就當下市場來看，為了迎合消費者的個性化需求，各大車企都推出了不少車聯網系統，大家推出這些系統的初衷很簡單，那就是讓車機取代手機。當然，布局車聯網領域的車企也有很多，比如比亞迪推出了DiLink，長城推出了咖啡智能，再比如，廣汽傳祺也推出了ADiGO 4.0（智駕互聯）。今天，我們就基于目前車市上熱度不錯的影豹車型，為大家全方位地介紹ADiGO 4.0（智駕互聯）。

ADiGO 4.0（智駕互聯）基于“祺雲概念智聯”而來

對于智能互聯，每家車企都有自己的叫法，比如在ADiGO 4.0（智駕互聯）之前，廣汽傳祺旗下智能互聯的稱呼為“祺雲概念智聯”。在定義上，“祺雲概念”智聯系統由智慧騰訊車聯、智能遠程助手、虛拟專人導航和超能語音副駕四大部分組成。當然，這也可以視為ADiGO 智駕互聯後期升級的方向。

“祺雲概念”智聯系統發布

以搭載該技術的2018款傳祺GS4為例，除了最基本的10.1英寸大屏，這台車還擁有騰訊同步的娛樂資訊；還能夠通過微信賬号綁定“騰訊我的車“小程序。除此之外，這台車還搭載了智慧傳祺T-BOX系統，用戶通過手機便可實現包括智能遠程控制車輛、遠程車輛關懷、緊急救援服務、智能安全防盜等在内的多種功能。

2018款傳祺GS4車機大屏

ADiGO 4.0（智駕互聯）曆史回顧

不過，随着更多功能的加入，傳統汽車所适配的智能交互系統，對于當下車型顯然是無法适應的。2019年，廣汽集團發布了ADiGO 智駕互聯系統。

意如其名，該系統涵蓋了“ADiGO自動駕駛系統”與“ADiGO智能物聯系統”兩大功能闆塊，按照當時的說法，後期還将基于這兩個闆塊，引入ADiGO雲平台、ADiGO大數據平台等子系統，而它的首搭車型就是廣汽埃安的旗艦SUV車型——Aion LX。

2020年，廣汽智駕互聯生态系統進入2.0時代，作為年度升級，此次調整并未發生太大的變化。直到ADiGO 3.0，該系統才在自動駕駛系統、智能物聯系統、人工智能三大方面迎來了全新升級。升級點如下：

搭載ADiGO 3.0的2021款埃安LX

1. 全新升級的自動駕駛系統通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，可以在部分路況實現L3級自動駕駛體驗；
2. 在硬件方面，搭載了全球首發、業内運算能力最強的高通骁龍8155車載硬件平台，為汽車提供更強大的運算能力。基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統，打通了5G互聯數據通道；
3. 依托雲平台、大數據技術，融合車輛數據、生态資源等，ADiGO 3.0可以為用戶實現車載場景下千人千面的内容服務推薦

2021款埃安LX的内飾

如今到了ADiGO 4.0時代，這套系統相比ADiGO3.0系統在智能化、科技化以及人性化等方面都進行了進一步升級。具體來看，升級的地方也有很多。

1. 在智能互聯系統方面，ADiGO 4.0推出了全新一代智能操作系統G-OS，結合更大尺寸的大屏，整車的科技體驗更好；
2. 在自動駕駛系統方面，ADiGO4.0智駕互聯生态系統搭載了全新升級的領航駕駛輔助系統，配置的31個智能感知傳感器，支持高速公路和匝道内單車道巡航等；
3. 根據不同用戶的使用習慣，ADiGO4.0智駕互聯生态系統還能持續更新疊代，滿足大家的個性化用車需求；
4. 裝備的記憶泊車功能還可以通過對路線的自主學習和記憶實現中長距離的低速自動駕駛與自動泊車，提升駕駛的便利性。

基于前面的分析不難看出，從2019年開始升級至今，ADiGO 4.0智駕互聯的功能越來越強大，且越來越滿足大家的用車生活。

ADiGO 4.0（智駕互聯）生态系統的組成有哪些？

目前來看，ADiGO（智駕互聯）生态系統主要包含ADiGO智能物聯系統（重點）和ADiGO自動駕駛系統。至于這兩套系統的功能，我們基于它們的名字也可以很好地理解。

ADiGO智能物聯系統

我們首先來看ADiGO智能物聯系統，在硬件配置上，影豹搭載了一套雙10.25英寸一體屏，在這當中，該系統内置了ADiGO 4.0生态系統，除了傳統的觸屏操作外，這套系統還支持面部識别、語音識别和手勢識别三種功能。至于其他功能層面，我們接下來繼續給大家分析。

瞄準年輕消費者，支持個性化皮膚選擇

對比3.0版本，ADiGO 4.0生态系統新增了皮膚商店，在這裡，用戶可以選擇其他的主題進行切換。另外，OTA升級後，影豹車機系統新增了用戶手冊，在實際用車的過程中，車輛可以用全景觀車、場景視頻等形式讓車主可以更直觀地了解車輛的使用方法。

語音識别反應靈敏，可以控制多種車機功能

傳祺影豹的這套車機系統支持語音識别控制系統。對于語音控制，大家應該不會感到陌生，從實際體驗來看，語音反應靈敏，且支持自定義喚醒詞，同時也可以設置免喚醒時長。在這個過程中，免喚醒時長最長支持90秒，車主可以在90秒内與車機連續對話或發出指令。

同時在功能側，這套系統的實用性也是很高的，我們可以基于語音控制系統，控制車輛的導航、多媒體、藍牙電話、空調、車窗天窗的開關操作，上手基本沒有什麼門檻。

人臉識别 手勢控制，支持多種識别方式

對比3.0版本，ADiGO 4.0生态系統的控制能力也是更為全面的，除了前面提到的語音控制，影豹這台車還支持人臉識别和手勢控制。

支持人臉識别

我們以人臉識别為例，傳祺影豹具備Face ID人臉識别功能，通過A柱側面的攝像頭進行識别，雲端綁定車主信息後系統能自動識别出車主。在實際駕駛的時候，當車主輕踩刹車踏闆啟動車輛時，系統會自動識别并根據用戶以往的駕駛習慣，進而将駕駛坐姿、空調溫度、媒體音量等調整至車主常用狀态，整車的使用便利性還是可以得到保證的。

支持手勢控制

再比如手勢控制，這套系統支持手勢切換歌曲，也可以通過左/右手掌滑動把地圖從中控屏上切換到儀表屏幕上，由此一來，駕駛者可以更直觀地看到車輛及導航信息，在開車的時候，也是更為安全的。

聯合騰訊、華為、喜馬拉雅等生态，車機體驗更豐富

在應用生态上，影豹連接的生态也是非常豐富的。依托與騰訊、華為、喜馬拉雅、百度等多家企業的合作，影豹所配備的車機系統内置了QQ音樂、騰訊地圖等原生App，加上車聯網功能，讓車主擁有更大的自主權。換句話說，隻要我們想到的功能，且系統支持，那麼，我們就可以在這塊車機大屏中進行下載，這種操作與手機下載APP類似，比較方便。

ADiGO自動駕駛系統

前面聊的是智能交互，接下來，我們再來看看廣汽傳祺的智能輔助駕駛系統。在硬件配置層面，傳祺影豹擁有單目攝像頭、毫米波雷達，以及側盲區攝像頭等。參考這台車的配置來看，傳祺影豹除了入門版車型外，其他三款車型均配備L2級智能輔助駕駛功能，功能涵蓋ACC自适應巡航、車道保持、車道偏離預警、并線輔助，盲區輔助等功能。

ACC自适應巡航

對于ACC自适應巡航這個功能我們不難理解，當車輛時速達到30Km/h時，且道路表現比較清晰的時候就可以開啟自适應巡航系統。但需要注意的是，自适應巡航系統隻管縱向的前後車距，所以如果要要讓駕駛變得更安全，還得同時開啟車道保持、車道偏離預警等功能。

車道偏離預警 車道保持系統

車道保持 車道偏離預警系統比較好理解，以車道偏離預警為例，當車輪壓到車道線的時候，系統會通過方向盤震動、語音提醒或蜂鳴提醒駕駛員注意行車安全。至于車道保持輔助，則可以通過單目攝像頭識别周圍的路線，進而保證車輛在車道中間行駛。

并線輔助（僅J16車型配備）

雖然同屬L2級自動駕駛行列，但在配置上，并線輔助隻出現在J16車型中。具體來看，系統能在車輛并線的時候通過後視鏡上的傳感器偵測側後方的路況，在确保安全的情況下才能自動轉向變道，如果出現危險，系統變道就可以終止。

盲區輔助

盲區輔助系統的作用主要是為了幫助駕駛員看到車身周圍看不見的盲區。在實際駕駛的過程中，這套系統可以依托周圍360度全景影像，時刻掌握周圍路況，進而提升駕駛的安全性。

盲區監測

對比同級車型，ADiGO 4.0（智駕互聯）生态系統實力如何？

正如前面提到的那樣，ADiGO 4.0（智駕互聯）生态系統主要包含兩個細節，一個是智能交互，一個是智能輔助駕駛。那麼，這套系統的實力如何？我們不妨對比一下同級别的長安UNI-V和吉利星瑞車型。

在智能交互層面，影豹的表現中規中矩，尤其是中控屏幕的尺寸，這台車隻有10.25英寸。但需要說明的是，在硬件配置層面，影豹具備科技感更強的雙聯屏，所以對于年輕消費者的吸引力也是更強的。再加上手勢識别、面部識别等配置，整車的可玩性也就比較高了。

而在智能輔駕駛環節，同價位的影豹的優勢也就非常明顯了。除了常規的車道偏離預警、車道保持輔助，以及主動刹車等配置之外，這台車還擁有并線輔助、道路交通識别、疲勞駕駛提示等功能，對比其他兩台車，優勢是比較明顯的。

結束語：

曾幾何時，大家在買車的時候，首先關注的就是合資車型。原因很簡單，無論是功能的穩定性，還是品牌力，合資車型的優勢都更為明顯。但從今天車市的情況來看，自主品牌車型顯然有着不錯的升級，尤其是在與年輕用戶息息相關的智能交互、智能輔助駕駛等環節。而在今天，傳祺影豹就是一個很直白的例子。對于影豹的這些配置，大家覺得體驗如何？

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