汽車企業大多執着于深挖專利池，無論現在有沒有用，都先注冊申請了再說。而随着新能源汽車的發展，汽車專利的數量更是與日俱增。前瞻産業研究院數據顯示，中國新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利申請總量的41.2%。

這其中有不少專利看起來頗為奇葩或雞肋，比如前段時間奇瑞汽車公布的“彈射座椅”，魅族的“氣味識别車主”“驅蚊判定蚊子品種和性别”，小米汽車的“堵車車主群聊”“落水信号”……紅星資本局今天就具體來盤點一下最近一批奇怪的汽車專利。

↑資料配圖 據圖蟲創意

01

奇瑞

彈射座椅搬上汽車，車主變身007？

提到彈射座椅，人們第一時間會想到戰鬥機，還有人會聯想到007電影裡的詹姆士邦德。如今，有車企大開腦洞，将彈射座椅搬到汽車上。

天眼查APP顯示，奇瑞汽車近期公布了一項名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”發明專利申請。

專利摘要顯示，汽車分離式彈射座椅包括座椅本體、連接機構、彈射機構和控制器。其中控制器用于當接收到超過設定值的碰撞信号時，控制連接機構分開，同時還控制彈射機構将上部座椅向上彈射到空中。該發明可以使車内乘坐人員及時快速地離開發生碰撞的車輛，避免或者減少車輛在受到巨大撞擊時的人員傷亡。

從外觀看，這套“彈射座椅”和普通汽車座椅沒什麼差别；從内部結構看，其增設了含爆破裝置的彈射機構和碰撞傳感器，靠背部内增設了降落傘包，三點式安全帶升級成了四點式安全帶。

分析人士向紅星資本局指出，無論是從成本還是使用場景，奇瑞的彈射座椅都難以應用到當前的量産車上。“戰鬥機的彈射座椅，成本上百萬元。降落傘的極限開傘高度超過80米，有必要嗎？還要防止誤判，輕微碰撞就彈射司機，真不如安全氣囊。”他認為，該專利更适合應用在飛行汽車上。

↑奇瑞某款型車輛模型 圖據視覺中國

02

魅族

靠氣味識别車主，給汽車一個“電子鼻”

目前汽車已經能通過指紋、視覺、聽覺識别車主，現在又“進化”出了嗅覺。

10月11日，珠海市魅族科技有限公司公布了“車輛控制方法、裝置、設備、介質及車輛”專利。摘要顯示，車輛控制方法為：檢測車輛外部的用戶的第一氣味信息，判斷用戶是否為該車駕乘人員，若是駕乘人員，檢測用戶與車輛之間的實時距離，當實時距離滿足對應開啟條件，控制車輛開啟目标部件。

事實上，“電子鼻”并不罕見，主要檢測空氣中是否含有過量有毒有害氣體以及揮發性有機物。而車内氣味檢測主要是為了評判内飾材料的質量，或是判斷是否出現過熱、短路、漏液等故障。

“‘電子鼻’一般是在封閉環境中進行環保、質量、安全性的檢測，比如集裝箱、倉庫、汽車内部；并且有針對性的檢測目标，如芳香烴類、醛類、醇類、酮類等高風險氣味物質。”業内人士向紅星資本局表示，“從車輛外部檢測車主的氣味信息，面臨抗幹擾、識别準确性等問題，而且人體的氣味并非一成不變，還要考慮香水、護膚品的影響，目前的實用性不如聲紋、指紋識别。”

此外，魅族去年還公布了“一種汽車驅蚊方法、處理器及驅蚊系統”專利，目的是為了解決現有的汽車采用驅蚊劑進行驅蚊，适用人群有限的問題。

該驅蚊方法包括：采集車内圖像和/或聲音信息，判斷車内是否有蚊子，當車内有蚊子時，根據采集圖像和/或聲音信息判斷蚊子的品種和性别，獲取蚊子的實時位置信息，并基于蚊子的品種、性别和實時位置信息确定驅蚊方式。本發明采用物理的方法實現汽車内無死角的驅蚊，适用的群體更廣泛。

有消費者告訴紅星資本局：“識别蚊子的品種和性别是多此一舉，全部驅除掉不就行了嗎？而且小學生都知道，叮人的是母蚊子。”

03

小米

路上堵車太無聊？同路段司機加入群聊

小米汽車近日也公布了一系列專利，其中幾個乍一看有些雞肋。

10月11日，小米汽車科技有限公司申請的“信息分享方法、裝置、電子設備、可讀存儲介質及芯片”專利公布。

摘要顯示，該方法包括：在第一車輛處于堵車狀态的情況下，獲取指定範圍内是否存在堵車相關群聊，若存在，則加入群聊；若不存在，則發送建立群聊請求，指示服務器建立群聊。該專利能将同一路段上堵車的司機加入群聊，使司機們可以在群聊中分享關于堵車情況的最新消息，有效緩解堵車時司機内心的焦慮及無聊。

對此，有上海消費者向紅星資本局表示，“堵車群聊什麼鬼？我每天上下班都要堵半個小時，需要建多少個群？而且路況信息可以聽車載收音機。”

↑北京經開區(亦莊)，小米汽車所在地 圖據視覺中國

此外，小米日前還公布了“車輛落水檢測方法、車輛、計算機可讀存儲介質及芯片”專利。專利摘要顯示：本專利涉及自動駕駛領域，通過獲取慣性測量單元IMU輸出的傳感器檢測信息和相機捕獲到的多幀圖像，确定車輛位姿，根據位姿确定車輛與水面的距離，在距離小于預定阈值情況下，确定車輛即将落水。

專利說明書顯示，該專利能夠預判車輛落水并發出信号，提升了車輛的安全性，減少安裝液位傳感器及其維護，降低了車輛成本。

有消費者質疑：“檢測的是車輛與水面的距離？那不是已經在半空中了嗎？應該在車輛沖出橋面前提醒吧？”“本質上就是落水警報，無法避免車輛落水，司機也很難反應過來。”

業内人士向紅星資本局指出，“落水警報信号應該不是給司機，而是給汽車的。操作系統判斷車輛即将落水，可以提前自動解鎖，能有效提高落水後逃生的可能。”

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅 何先鋒

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