在豪華B級車市場中，出自寶馬之手的3系，擁有出色的操控性能，成為了不少年輕消費者的首選座駕，其中寶馬3系短軸頂配的330i M運動曜夜套裝，更是作為寶馬3系的精髓版本和我們見面。那麼在官方指導價高達37.09萬元的前提下，是否值得我們入手呢？

先從外觀方面分析，運動戰鬥氣息十足是其給我的第一印象。通過上圖來看，首先是寶馬家族式設計語言應用其中，整體有着很高的辨識度，與此同時，采用黑化的M運動套件，無疑是這款330i M運動曜夜套裝的亮點所在，熏黑樣式的大燈組合，雙邊共雙出的運動排氣，這種原廠即改裝的風格，簡直就是年輕消費者的最愛。

車身尺寸方面，長寬高分别為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，這一尺寸數據，雖然對比奔馳C級和奧迪A4L并沒有什麼優勢可言，但這恰恰是330i M運動曜夜套裝的獨特亮點，要知道，無論是奔馳C級還是奧迪A4L，之所以進行加長處理，主要是為了迎合國内消費者的需求，雖然這樣做可以帶來更好的乘坐空間，但勢必會影響整車的操控性，反觀330i M 運動曜夜套裝，卻能給我們帶來更純粹的駕駛樂趣。

當然從乘坐空間來看，寶馬330i M運動曜夜套裝給我們的體驗并不友好，尤其是坐過奔馳C級和奧迪A4L的朋友，再坐這款330i，可以感受到明顯的差距。再加上存在後排中部凸起較高，以及前排中央扶手位置比較靠後，都是影響後排空間的因素所在。

用一句話來形容寶馬330i的中控布局，那就是遜于奔馳C級但強于奧迪A4L。雖然整體造型比較簡潔，但頗受年輕消費者喜歡的12.3英寸全液晶儀表盤、寶馬标志的電子擋把以及三幅式運動方向盤等，都沒有在它身上缺席。另外，火山紅/黑色的内飾配色，同樣給人很強的視覺沖擊力，再加上紮實的做工和厚道的内飾用料，整體質感也符合豪華B級車該有的水準。

在這裡有什麼說什麼，隻要是BBA出品的車型，即便是頂配版本，配置也很難讓我們滿意，拿這款寶馬330i M運動曜夜套裝分析，同樣也是如此。其中吐槽最多的地方就是在于，采用仿皮材質座椅、缺少全景影像、自适應巡航、遠程啟動以及前排座椅加熱都得通過加錢選裝來完成，作為一款指導價高達37.09萬元的豪華B級車，這點的确是減分之處。

硬件方面，搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m，匹配的是ZF 八速手自一體變速箱。懸架部分，采用的是前雙球節彈簧減振支柱，後多連杆式獨立懸架，前置後驅的驅動布局，6.2秒破百的加速成績，無疑表明了它是一款擅長運動的選手。

尤其在Sport plus駕駛模式下，讓我真正感受到了330i的魅力所在。相比于其它模式，風格産生了明顯的變化，無論是動力輸出的靈敏性還是變速箱的邏輯調節，都足以激起我們的駕駛欲望。當油門到底全力加速的時候，能夠給我們帶來強烈的推背感，并且随着車速的升高，動力輸出完全沒有衰弱的情況。

而且在操控性上，寶馬330i也有着可圈可點的表現。轉向精準，基本可以用人車一體來形容概括，即便是以較快車速過彎的時候，得益于調教出色的底盤，不會出現誇張的側傾，能夠給駕駛者帶來十足的信心。說起動态部分影響體驗的地方，就是所匹配的ZF 8AT變速箱并沒有想象中那種完美，雖然速度上來後換擋邏輯和平順性都表現不錯，但低速行駛時存在的頓挫感十分明顯，不光是這款3系，在定位高一級的5系身上同樣存在這類問題。

綜合來說，對于售價超37萬的寶馬330i M運動曜夜套裝，從硬件總成和行駛質感層次分析确實沒有讓我們失望，雖然偏貴的價格使330i不會成為寶馬3系的銷量主力軍，但作為華晨寶馬3系的天花闆，如果購車預算保持在40萬左右，又不想入手豪華C級車低配版本的年輕消費者，操控性能隸屬同級上遊的寶馬330i M運動曜夜套裝還是很值得入手的。

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