當你想要抛去城市的喧嚣,駕車去郊區回歸自然時,你的甯靜可能被發動機的細語所打斷,為了完全抛去浮躁,擁抱甯靜與自然,不妨嘗試一下新能源汽車.那麼提到新能源，HEV(Hybrid Electric Vehicle)和EV(Electric Vehicle)也就是現在新能源汽車發展的兩大潮流了，依照設計理念的差異還能夠細分出很多種類，但是無論混動還是純電動，這一類汽車的價格都比較昂貴。

不過今天小編給大家介紹的就是一台價格親民一些的啦，畢竟對于追求清新的年輕人來說,特斯拉等新能源車的價格可能負擔不起,那麼這時候,長安推出的新奔奔ev就可以納入考慮的行列了。雖然15.48-17.18萬的官方指導價格并算不上便宜，但是好在各地對于新能源汽車還有一定的補貼。作為年輕人人生的第一輛車，或者繁忙工作的代步工具，或者旅遊出行的承載者，真的是不錯的選擇！

雖然很長一段時間以來，國内自主品牌的小型汽車還是把實用性和廉價性放在了頭條，那麼外形的精緻度就并不是那麼給人驚喜的，而長安在完成“五國九地”的規劃後開始呈現一系列經典款設計車型。

新奔奔EV整體上延續了傳統燃油版的造型，并對細節處進行了重新設計。雖然四點式LED日行燈、V型前格栅、EV标識都是細節方面的新設計，但正是這樣的點睛之筆讓新奔奔EV看起來更加精神，也更有辨識度，這也再一次體現了長安汽車在設計方面的功底。

和寶馬i系列一樣，奔奔的前臉有藍色元素勾勒，輪毂也是定制純藍環保色，代表了她是以電作為動力的新能源的ev。

從側面看着整體，車身設計的靈動而有質感，沒有那種美系車的笨重或者日系車的輕浮，承上啟下的效果使得奔奔讓消費者眼前一亮。為了給年輕消費者以尊貴體驗，奔奔也使用了中高檔轎車選配的日間行車燈，這樣一來，整車給人的感覺不再是定義的小型車，而是一個非常棒的電動轎車。

進入車内，内飾給人的感覺也是眼前一亮，中控觸摸顯示屏與液晶儀表，顯示屏上面可以有電池信息以及對車輛預約充電，在高配版裡，倒車影像和雷達也是應有盡有。另外，高配車型還裝備了一塊液晶儀表盤，行駛時能動态反應車輛能耗、信息，營造了不錯的科技感。

而在此之下是手動空調、多功能方向盤、點煙器與電動後視鏡調節，副儀表台主要是一個旋鈕換擋，有“S”運動模式。我們迫不及待的嘗試了sport模式，相比D檔顯得非常有勁，隐約的推背感可以與蒙迪歐的手撥加速相媲美。

作為電動車,奔奔的方向盤手感也是中規中矩,相比于小編之前家裡的本田奧德賽,稍微重了一些,但也是和其他電動汽車差不多的。

至于大家都比較關心的續航問題，在售的款式主要分為180km和210km兩款，都采用了三元锂電池。這意味着這個車的續航能力已經可以和特斯拉motors的160英裡相較了，這是一個非常令人滿意的數字。而打開前臉的标志，就可以插入充電，慢充大概在八個小時左右

在傳統油箱位置是快充插口。

同樣在動力配置方面，這台奔奔EV采用了永磁同步的電動機，最大輸出功率為55千瓦，峰值扭矩170牛米，0~50km/h為5.1秒，最高時速在125以上，這無不展現長安汽車希望消費者用低廉的價格購得非常環保而不失品質的産品。

關于新能源汽車的補貼方面，新奔奔EV已經進入國家新能源補貼目錄，以北京為例，獲得4.5萬國家補貼 4.5萬地方補貼後，新奔奔EV售價6.48萬起。上海也是會有新能源汽車的綠牌政府補貼的福，雖然利國家對于新能源汽車的補貼政策開始出現了幅度明顯的退坡，對于純電動汽車的影響尤為明顯。對于普通消費者來說，雖然目前大多數純電動汽車仍然難以消除裡程焦慮問題，但迫于限購政策束縛又有着購車剛需的人們想要得到的，奔奔真的是一個不錯的選擇，她也為中國的自主、小型車定位的新能源汽車開了一個好頭。

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