準車主們買車主要有兩個途徑：4S店和汽貿。

也有很多人疑惑，去4S店或者汽貿買車有什麼區别呢？會影響三包嗎？車子有問題嗎？為什麼價格會不一緻？

今天我們邀請了五位汽車行業資深一線工作者，帶大家了解一下4S店和汽貿經營的區别。

話題參與人員：

• 一汽大衆銷冠： 張安寶
• 某高端品牌内訓師：王立偉
• 路虎資深銷售：李師楠
• 二級資源銷售總監：熊俊偉
• 二級資源投資人：朱少華（以上排名随機，不分先後）

汽貿和4S店的關系很奇怪，既是競争對手，又是合作夥伴。4S店沒法幹倒汽貿，汽貿更離不開4S店。

有很多4S店老闆同時也會開汽貿，所以可以把汽貿理解為4S店的“編外銷售”。那麼，有什麼區别呢？

汽貿是沒有現車的，最多放幾台各種品牌的展車，一般沒什麼可體驗的，買完車之後的售後也是要回到4S店。

所以去汽貿買車，相當于找個人幫你砍價，僅此而已。

汽貿店拿到低價的秘訣，就是多問，問遍所有4S店，找到價格最低的那一家，隻要利潤允許，再遠也去拿。所以會有這樣的情況：

1.車源不确定，一般4S店不發本地汽貿，基本都是外地拿車，經常看見在高速上飛馳的新車，有可能就是這種。

2.需要本人到店，部分品牌跨區域銷售需要客戶到店，即使不要求到店，這麼大的物件，還是自己親自到場比較放心。所以，不管是幾十公裡還是上百公裡，都需要跟到店裡。

3.售後可以就近，但是維權還是得該找誰找誰，牽扯到三包更是誰銷售誰負責，車是從哪拿的，就得去找那家店。

有個客戶在汽貿買了嘉旅，從外地提的車，遇到了問題，居然來我們4S店鬧。因為找汽貿沒用，汽貿讓他找4S店，那家4S店太遠了，所以他就近維權了。我們也哭笑不得啊。

目前4S店是汽車銷售領域的主流方式，有主流就有非主流，例如直營店、網銷、汽貿店、彈個車等等。今天主要聊聊4S店購車和非主流汽貿店的區别。我們将從選車階段、購買階段、售後階段、車源四個維度來分别說一下兩者的區别。

一、 選車階段

一覺醒來你決定買一台車，然後開始了海選。你會網上查查，問問朋友，或者已有心儀的車型等等。基本确定的差不多了之後，我們就要看一眼真車了。此時，4S店的優勢明顯。

4S店有豐富的展車、庫存車輛、并且提供試乘試駕服務，進店還有黑絲小姐姐給你端茶倒水，親熱的一筆。

如果你去的是汽貿店，紋龍畫虎的店員不忍直視啊。寥寥數台的展車，不一定是你想要的。并且目前汽貿店99.99%的不會提供試乘試駕服務。

這一階段，4S店完勝。

二、 購買階段

選好車了就等談價格了。

此時你會發動身邊朋友千方百計的打聽價格。然後會發現，汽貿店的價格比你在4S店看的會低一些。為什麼呢？因為同樣的價格你肯定會選擇4S店的，汽貿店唯一吸引您的方式就是價格。黑絲小姐姐和紋龍畫虎的彪形大漢你知道該怎麼選的。

如果你因為價格選擇汽貿店，那麼恭喜你，接下來上當與否完全看汽貿店人品了。

我們想一想為什麼汽貿店的價格會低。從車源說起，汽貿店的車哪來的？主機廠隻會把車賣給4S店，汽貿店的車是從4S店買的。憑什麼從4S店買的車再賣，還會比4S店價格低呢？汽貿店不會是在做慈善吧。

這就分兩塊說了。一種是汽貿店跟4S有協議的。4S為了這一個售車的網點，會給車到汽貿一個比客戶低的價格。汽貿店讓渡了部分收益給消費者，所以價格比4S低。再就是汽貿店拿到的車是有瑕疵的，4S店不方便直接出售，低價甩給汽貿店。低價買一台有瑕疵的車，合适不合适就看你怎麼看，或者價格低多少了。

三、 售後階段

汽貿店是沒有售後的。售後還是要找4S店。那麼提完車你發現的非質量問題的劃痕等等小瑕疵，這個4S肯定不管。汽貿店也不會管你，車都賣完了，紋龍畫虎的彪形大漢搭理你才怪呢。

汽貿店也叫“二級”、“黃牛”，由于汽貿店沒有廠家授權，所以他們賣的車大部分都來自于4S店，具體有什麼不同得看這些車到底是什麼原因低價甩給汽貿店的。

一、車子有問題。無論是物流質損還是“天生殘疾”，4S店賣不掉就會低價甩給汽貿，這個時候車子都是“帶着傷賣”，價格比正常車便宜非常多，當然也不排除黑心老闆欺瞞消費者的情況。

二、4S店完不成銷量預算。這種情況比較普遍，這個時候4S店和汽貿賣的車是一樣的，汽貿店一般都會靠區域之間的價格差異來賺錢，畢竟某些品牌不同地區價格差異還是很大的。

三、還有一種情況比較少見，某品牌4S店大面積退網，這樣會有大量的汽貿來接手他們的庫存車。

汽貿店有大有小，資金比較充足的汽貿店會有自己的展廳和庫存車，就像汽車超市一樣。而目前社會上70%的汽貿店都是把客人帶到4S店提車，直接從中間賺個幾百到幾千的差價。

我在4S店和二級汽貿都待過，簡單來說有區别，但不大，汽貿類似于中介。

4S店和汽貿可以理解為總代理和分銷商，99%的車都是通過4S店銷售出來的，在汽貿買過車的朋友可以看看手中的發票，是4S店開的票。

很多人不放心汽貿，主要有2點。

1. 如何保修?

車輛都是全國聯保，保修期内出現質量問題，去往就近任意一家4S店都可以索賠，因為車主索賠是向廠家，4S店隻是一個溝通渠道，它沒有拒絕的權力。

2. 比4S店更便宜是不是有問題？

不排除有些黑心汽貿出售質損和運損車，選擇汽貿時盡量選擇在當地經營時間長，口碑好的店。汽貿比拼的就是價格，因為都是在4S拿車，而全國同品牌4S店那麼多家，有點差價是正常的。

最後像卡羅拉，思域，漢蘭達這種硬貨，建議4S店買，因為差價不大。

像奧迪這類加裝飾比較狠的，不妨去汽貿看看。

很重要的一點，汽貿和4S不是競争關系。而是互利共赢的合作關系。

為什麼會有汽貿（二級）的存在？大多數人口百萬級的城市，同個品牌隻會一到兩家4S店，覆蓋範圍有限，但是4S的建設成本和運營成本非常高，不可能在一個4.5線的城市開好幾家，那怎麼辦呢？

汽貿和二級就是填補空缺的最好辦法。汽貿和二級的建設和運營成本相比4S來說那就是九牛一毛，隻要組個門面就能開業。

一般情況下4S店隻為一個品牌服務，售前售後一體化會更專業。缺點是在大多數情況下購車成本要高于汽貿店。

而汽貿則是代理多個品牌，汽貿一般不負責售後。如果車需要維修保養需要到該品牌的4S店。優點是由于運營成本低，購車成本要比4S店低。

如果說車的本身，那沒有本質上的區别，無論消費者以哪種渠道購買的車輛，隻要渠道合法，都一樣享受國家三包政策。

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