汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最後，供給系統還應将燃燒産物--廢氣排入大氣中。

燃油供給系統組成:油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器、進氣管、排氣管等。

系統概括圖

發動機燃油供給系統

電動燃油泵

電動燃油泵的工作原理與電動水泵的工作原理相同，利用電機驅動相應的油泵裝置，從而向燃油系統不斷輸送燃油。要知道，燃油系統必須保持一定的壓力，隻有這樣才能保證噴油器噴出的燃油霧化效果更好，更易燃燒。但當發動機熄火後，燃油系統的壓力會喪失，一旦沒有殘餘壓力，在高溫時管路内很容易産生氣阻。這樣在發動機重新起動時，由于燃油系統中混入空氣，難以保證足夠的燃油，發動機就會難以起動。為此，在燃油泵中設置了單向閥。這樣當燃油泵停止運轉時，單向閥關閉，以維持燃油管路内的殘餘壓力，便于發動機的重新起動。此外，不知大家是否留意過，當你的車輛長時間停放後，如果車内比較安靜時，在你打開點火開關不急于起動發動機時，會聽到車輛後部傳來“嗡嗡”聲。這并不是故障，而是為了保證燃油系統有足夠的壓力起動發動機，讓電動燃油泵提前運轉2－3 秒建立油壓。為了防止電動燃油泵的出油口側壓力過高，還設計了安全閥，這樣一旦燃油泵輸送的燃油壓力過高，安全閥就會打開，使壓力過高的燃油回流到燃油箱

燃油緩沖器

脈動阻尼器

油壓脈動緩沖器是一款減緩汽車燃油管道壓力的機器。當噴油器噴射燃油時，在輸送管道内會産生燃油壓力脈動，燃油壓力脈動減振器是使燃油壓力脈動衰減，以減弱燃油輸送管道中的壓力脈動傳遞，降低噪聲。

為了使壓力脈動衰減，采用了膜片和彈簧組成的緩沖裝置，可把壓力脈動降低到低水平。在減振器内部由膜片分隔開成空氣室(上部)和燃油室(下部)，在空氣室内有彈簧壓在膜片，從而使膜片産生向下的力。當油路中油壓不穩時，該不穩的油壓作用于膜片上，由膜片再傳給彈簧而吸收掉這部分力，使油壓變得平穩。該裝置通常在250kPa的壓力下作用，但由于噴油器工作時會産生壓力脈動，故它的常用工作範圍可達到300kPa左右。

燃油壓力調節器

燃油壓力調節器

油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對于大氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器内的減壓閥打開，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恒定。

燃油濾清器

其作用是濾除燃油中的水份和雜質等污物，以防堵塞噴油器計閥。

燃油濾清器

噴油器

噴油嘴

結構圖

工作狀态

噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動态流量範圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信号，精确的控制燃油噴射量。

噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應符合發動機燃燒系統的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。

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