法拉利250 GTE是躍馬家族生産的第一款2 2座位Grand Touring跑車，這并不是為比賽打造的，而是被定義為豪華旅行車，這類車型擁有寬敞的内部空間和緊湊的後排座椅，對于成為第一款大規模生産的GT跑車，該車對法拉利來說擁有重要的意義！

這家總部位于馬拉内羅的公司前前後後總共推出了三代車型，總數量超過950輛，這樣的數字也證明了市場的歡迎程度。

意大利羅馬警方還曾在上世紀60年代購買過兩輛經過改裝的法拉利250 GTE作為警車使用，用來執行日常巡邏、開道，以及追捕超速等任務。

當時羅馬警方使用的大部分車輛是阿爾法·羅密歐Giulia 1600，但他們的速度不夠快。警車無法追上罪犯，導緻很多罪犯逃跑，當時有位高級警官怒氣沖沖的來警局詢問 Armando Spatafora （阿曼多·斯帕塔福拉）什麼車才能追上他們。他說“還有什麼能比法拉利更好的呢？”。

之後，法拉利汽車公司的創始人Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）為羅馬警方提供了兩輛1962年的法拉利250 GTE作為警車使用。

不幸的是，其中一輛法拉利警車在服役第一天就因事故被徹底報廢。另外一輛底盤編号為3999GT的法拉利警車則在它服役期間立下過汗馬功勞，特别是在羅馬著名的Spanish Steps跟拍攝電影一樣進行了一場激烈的警匪追逐戰，一下讓他在當時的名聲大噪，他打擊犯罪的能力令罪犯們恐懼，并受到公衆和同事們的尊敬。

今天介紹的這輛編号為3689屬于第二代産品，雖然總共生産了355輛，但照片裡這确是該系列中最為稀有的汽車！

該車于1962年7月18日下線，随即交付給賓尼法利納進行車身改裝，最初使用的是Grigio Notte灰車漆和 Rosso Connolly 真皮内飾。

完成改裝後，這輛豪華的四座GT跑車停進了意大利米蘭的法拉利經銷商，1967年秋季這輛車被賣給了瑞士的一位富豪。

1967年7月，這位車主将這輛車運往法拉利工廠進行了首次保養，當時記錄的總行駛裡程為91,230公裡（56,688 英裡）。

根據品牌專家馬塞爾·馬西尼（Marcel Massini）的說法，250 GTE 後來經過兩任車主的手，于1997年在瑞士找到了它的第四任所有者，在擁有該車二十年後，在2007年這輛車被出售給了第五任也是現任所有者。

這輛底盤3689的跑車被出口到科威特，并在那裡作為大型私人收藏品的一部分，長期停放在幹燥恒溫的車庫中。

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因此，無論誰最終得到這輛車，都需要對整車的燃油系統、電池、輪胎和所有其上路前必須檢測的問題部件進行更換！該車提供自始至終所有維修保養記錄，文獻曆史資料、備用輪胎等等！

動力方面，更其他法拉利250系列一樣，搭載了“Tipo 128F”3.0 升 Colombo V12發動機，最大功率240 馬力，傳動系統匹配四速手動變速箱，後輪驅動，0-100公裡/小時的加速時間為7.6秒！

今天，底盤 3689 在依舊保留最初的模樣 Grigio Argento車漆 Rosso真皮内飾，并保留了原始的底盤、發動機和後橋。

作為上世紀60 年代最吸引人的GT跑車之一，這輛車可能是你法拉利收藏陣營中的完美補充，該車将于9月9日進行拍賣，預估成交價為230,000 至 260,000 瑞士法郎（約合1630-1840萬元人民币）這麼實惠的法拉利，你有什麼理由錯過呢？

另外需要注意的是，這輛車以臨時進口函進入瑞士的，所以成交後必須通過使用經批準的提單和海關文件才能将這輛車出口到瑞士以外的國家和地區，如果繼續留在瑞士，需要支付增值稅和進口關稅！

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