說起旅行車，你們腦海中最先浮現的是誰？是秒天秒地的奧迪RS6？還是情懷溢價到變态的大衆R36？其實對于大多數喜歡旅行車的朋友來說，RS6大貴，而R36性價比又不高，那麼旅行車除了此之外就别無他選了嗎？

大家好，我是逸哥，逸車道的一名車輛鑒定評估師。今天給大家分享一台冷門程度不亞于超跑的車型——馬自達6，話說到這兒可能有朋友覺得逸哥在吹牛逼，馬自達6誰沒見過啊，前幾年大街上到處都是。别着急，看了圖片你就知道了↓

怎麼樣，有沒有傻眼？馬自達6 Wagon，我敢說有相當一部分人還從來沒見過這款車！據說當年隻生産了3000多台，如果這個數據準确那可想而知它的保有量，全國六百多個城市，平均下來一座城也不過五台而已。

今天要聊的這台馬自達6Wagon是一位粉絲客戶邀請我們去檢測的，客戶本人比較喜歡旅行車，這裡要事先聲明一下，喜歡旅行車和喜歡旅行是兩碼事，大家不混淆了。

某魚上找的車源，根據賣家在平台上的介紹，車子是08年上的戶，車況不用考慮，報價6萬。當然，賣家說車況不用考慮，我們的客戶卻不敢苟同，畢竟十幾年的車了，總歸會有些問題的，所以為了安全起見客戶找到了我們。

車行的位置還挺偏僻，看車情況賣家就是随便承包了一片荒地，蓋幾個簡易闆房當辦公室，然後開起了車行，這種要比那些燈火輝煌的展廳成本低很多，想到這裡逸哥又想到一個問題，既然成本都降低了，怎麼沒見車價便宜？

看到車之後先管賣家要了車輛的手續，檢查之後發現除了幾次過戶之外還有一次發動機變更記錄，也就是說這台車更換過發動機

将手續還給賣家之後逸哥開始檢查車子的外觀，如果沒記錯這款馬6是帶有大燈清洗功能的，而且好像2.3的馬6基本都有大燈清洗功能，而眼前這台車的前杠上卻光秃秃的，并沒有大燈清洗的噴水口，所以可以肯定前杠是後換的。

然後是輪子，檢查手續的時候逸哥清晰的看見這台車原廠輪胎的尺寸是205/55/R16，而眼前的這個卻是225/45/R17，這一點可證明車子的四個輪子也都是後換的，或者說是後改的。

繼續看外觀比較明顯的瑕疵就是前擋風玻璃上的這個小坑，應該是石子砸的。不過這都是小問題，取出漆膜儀，我們來看漆面↓

實話實說，這數值升的比逸哥血壓都快，這麼說吧，這車的外觀沒有一處是好的，噴漆也就罷了，钣金的位置太多了！

重點說一下這裡，這是右側D柱，通過漆膜儀的數值能夠确定這裡有很嚴重的钣金，而逸哥将周圍的數值都測了一遍之後發現這裡的钣金軌迹很像是切割修複的結果，一會兒後備箱檢測的時候這裡要重點看一下。

把機蓋扣開，開始檢查發動機艙，先從覆蓋件開始。

不出意外全都有過拆裝，然後看大燈之前還被分解過，判斷依據第一是因為這上邊的打膠太過潦草，第二就是因為這個透鏡驅動器↓

上邊寫的GTR（并非日産GTR）字樣的方塊是透鏡的驅動器，所以說車子的大燈是有過改裝過透鏡的，同時大燈也有過更換，因為外殼也不是原廠的。

改裝的頂吧，TTCR，這好像是個廣東的牌子，之前檢測過不少改裝這玩意的車。

發動機既然已經更換過，那拆裝是必然的，這個就不多解釋了。

機艙附件檢查完之後開始檢查發動機本體，發動機雖然有過更換，但這并不能證明它就沒有問題，所以檢測同樣很必要。

從這張圖可以看到，發動機氣門室蓋是有過明顯拆裝後打膠痕迹的，而且這個氣門室蓋的新舊程度和發動機本體并不相符，也就是說這個氣門室蓋是在更換發動機之後又進行了一次更換。

檢查進氣歧管時發現這樣一個問題，進氣歧管上的兩個電磁閥壞了一個，連接真空管的那一頭斷掉了，這···一會兒車輛啟動後肯定會有漏氣的聲音，而且車輛動力也會下降，具體的等車子啟動後再說。

最後把油水都檢查一遍，不多說，這東西換新的對車輛隻有好處沒有壞處。

旅行車的緣故，馬六的後備箱空間還是非常可觀的，那接下來我們就來檢查下這個可觀的空間背後是否隐藏着其它秘密？

首先後背蓋是有過拆裝的。

蓋闆掀開能夠看到車輛的備胎，這才是原廠輪子的模樣，五輻16寸的輪圈，205/55的輪胎。

還記得最初外觀檢測時逸哥留下的疑問嗎？就是關于D柱的那個，接下來逸哥就為大家來揭曉答案↓

看到沒？扯下膠條之後發現D柱位置确實是有問題的，這裡是重新焊接的，不過也是用的和原廠一樣的電阻焊，之後又重新噴的漆，所以最後的結論就是車子D柱确實有過切割修複。

看這内飾大紅色的座椅，這誰能受得了？反正逸哥是接受不了這樣的審美。

車門座椅這些都是有過拆裝的，這裡逸哥就不一一放圖說明了，我們直接上車↓

車子改了一塊中控屏幕，然後方向盤後包的皮，掩蓋了不少磨損痕迹。啟動之後儀表并沒有顯示故障碼，但逸哥畢竟記得剛才機艙檢測時發現的問題，所以特意下車重新打開機蓋，果不其然，漏氣的聲音傳了出來。另外在此期間還出現了一點小意外，賣家非說那個是逸哥踩油門給踩壞的，唉···先不說那東西本來就是壞了和能不能踩壞，就算是逸哥給踩壞的，那豈不是說車子很垃圾？踩個油門都能踩壞那車誰還敢開？

連接OBD讀取車輛故障碼，唯一一條的故障碼顯示的就是那個問題，怠速時系統濃度太低，這幾個字怎麼理解呢？發動機正常工作空氣和燃油都是按照一定比例混合的，那現在真空管和電磁閥斷開了連接不就是相當于進氣歧管漏氣嗎？又因為是自然吸氣的車，所以這個氣肯定是往内部漏的，導緻的就是混合氣中空氣的含量過高，空氣含量高了那混合氣的濃度自然就低了，動力嘛，自然也會下降。

在附近修理廠借的舉升機檢查底盤，不知底盤會給我們帶來什麼樣的驚喜？

在修理廠師傅的幫助下，車子被慢慢升了起來。

看這底護闆突然感覺有點可憐···

這藍色的平衡杆和機艙頂吧是一套的，都是後加裝的，至于是真的有用還是心理作用，對于這台車而言逸哥感覺心理作用的效果會大些，有沒有了解的大神給普及一下？另外這個架子已經被托底導緻的有些變形了···

說最後一個問題，車輛的發動機和變速箱都在漏油，這裡有相當一部分原因可能是當時換發動機的時候維修師傅弄得不夠細緻，導緻現在漏的稀裡嘩啦的~

好了，關于車況的問題基本就是這樣，究竟能不能買我想看完文章的朋友心裡都會有自己的判斷，所以逸哥就不下結論了，最後我們聊下價格的問題↓

保有量低，冷門，導緻這款車的價格要比同年普通的馬6高個三萬左右，網上搜了下同款車的報價，基本也是在六萬左右，所以假如你手裡也有六萬，會買這樣一台車嗎？評論區我們來聊聊~

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