南甯快速公交1号線開通運營

是國内首條實現高鐵、地鐵和快速公交無縫銜接的BRT線路

1月25日，南甯市首條快速公交BRT1号線開通試運營。BRT走廊共設站17對，其中朝陽路設站2對、民主路設站4對、長堽路設站6對、長虹路設站4對、南甯火車東站1對，平均站距700米。根據此前B01線司機空車試跑情況看，跑完全程約需40分鐘。記者 周軍攝

廣西新聞網-廣西日報南甯訊（記者 楊波）1月25日，南甯市快速公交（BRT）1号線開通試運營，是我國首條能實現高鐵、地鐵和快速公交無縫銜接的BRT線路。随着地鐵、BRT相繼建成投入試營運、常規公交線網不斷優化、公共自行車覆蓋市區，南甯市一體化公共交通系統逐漸成型，向“國家公交都市”邁進。

高效：無縫對接地鐵高鐵

作為廣西第一個采用PPP模式投融資的交通設施項目，南甯BRT1号線也是國内首條采用PPP模式，實現投資、建設、運營一體化的BRT項目。

BRT1号線以南甯火車站為起點，以南甯火車東站為終點，途經朝陽路、人民東路、民主路、長堽路、長虹路等道路，全長約13公裡，東西兩端站點均與地鐵實現零距離換乘。設置17對BRT标準站台，平均站距700米，途經BRT走廊的22條公交線路分布在全市各個方向和片區，票價統一為2元，乘客通過通道同向免費換乘，可通達市内各個片區。

由于BRT1号線位于中心城區，因地制宜采用路中“錯位 對開”混合站台形式，以及專用走廊 靈活線路的運營模式，同步建設13座行人天橋，整合超過30條公交線路，行駛在BRT走廊内，公交車速可從之前的12公裡/小時提升到26公裡/小時以上。站台設計融入了壯錦、錦鯉等民族特色文化元素。

全程行駛BRT1号線的B01公交線路，全部采取12至18米可左右側式開門的大容量公交車輛，額定載客量在100至160人之間。

體驗：暢通有序但乘客有點“懵”

為确保BRT運行的安全高效，沿線多條公交運行線路和站點進行了調整，進站乘車方式也不同以往。試運營首日，B01路公交車暢行無阻，但不少乘客感覺有點“懵”。

BRT系統采用全程一票制無人售票模式，乘客通過斑馬線或多階天橋到達路中式站台，刷卡或投币後進入站台封閉式候車區域，車輛靠站安全門開啟，前後門可同時上下車。

當天11時，在民主思賢路口的BRT站台，不少老人在候車室内等候乘車。當B01靠站時，有的老人站在安全門前躊躇，不知該從哪個門上車，有的老人在下車後面對出站閘機手足無措，站台志願者及時趕到，為大家答疑解惑。據悉，BRT試運營初期，乘客可在BRT站台領取導乘手冊，同時每個站台均安排了導乘志願者。

熟悉高鐵、地鐵進出站模式的年輕乘客則對BRT候車方式駕輕就熟。南甯BRT試點工程智能化系統中首次應用路況預測和車内擁擠度檢測，通過手機APP、電子站牌，可以直觀獲知公交線路路況、車輛還有幾站到達、車内是否擁擠等信息。

在采訪中，有乘客向記者反映人行天橋不便于老人通行等問題，對此，南甯市交通運輸局負責人表示，BRT1号線位于中心城區，安裝升降梯或電動扶梯的線網布設難度較大，目前通過采用較為低矮、坡度平緩的台階，使老人上下天橋更省力。此外，試運營期為半年，有關部門将根據運營實際，不斷進行完善和優化。

提醒：社會車輛禁止進入BRT通道

為保障公衆出行安全，BRT站台和車輛運行過程均實現監控全覆蓋。此外，有BRT的道路全線禁止車輛臨時停泊，民主路小學門口的臨時停車位同步取消；由于BRT全線封閉通行，除BRT車輛和公交車外，禁止其他一切社會車輛進入BRT專用車道通行，也不允許借用BRT專用車道進行超車、掉頭；行人過街必須通過斑馬線或者過街天橋，不允許跨越BRT欄杆。同時，禁止乘客攜帶易燃易爆物品，禁止攜帶寵物，禁止在車内飲食等。

目前，由南甯市交通運輸局起草的《南甯市快速公交（BRT）系統管理辦法》正在公示，征求意見修改完善後，力争春節後印發實施。

規劃：2020年前建成3條BRT線

根據規劃，南甯市計劃從2015年至2020年分階段建設國家公交都市，最終全面建成運營以軌道 BRT為骨幹、快-幹-支分層次的常規公交為主體、公共自行車為輔助的多模式一體化公共交通系統。

南甯市交通運輸局副局長梁展凡透露，至2020年，南甯市将建設3條BRT線路，形成工字型快速公交網，與南甯地鐵、常規公交互為補充。除了BRT1号線，西起銀海大道，東至園博園東門區的BRT2号線将于今年5月底前開工建設，2018年完工；BRT3号線北起火車東站，途經鳳凰嶺路、銅鼓嶺路、青環路、五象大道等路段，在玉洞大道與地鐵2号線連接，力争于今年底前完成前期工作，2020年建成。

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