市人大常委會副主任馮如勝（左一）為項目施工相關負責人頒發建設先進單位獎。 田梅科 攝

慶雲縣委書記王曉東在通車活動上緻辭。 田梅科 攝

通車儀式現場。田梅科攝

2018年12月28日，國道205山深線及國道339濱榆線慶雲繞城公路建成通車！

這是一條承載着慶雲縣經濟發展與民生福祉的公路，一舉突破了制約慶雲城市發展的瓶頸，城區面積擴容一倍以上，形成了4座大橋飛架兩河、新東環南環相互貫通成網的城市新格局。

這是一條凝聚着慶雲縣高效務實、創新精神的公路，縣委、縣政府舉全縣之力，構建内暢外聯大交通，不斷提高城市輻射能力，打通了生态宜業的“最後一公裡”。

這是一條诠釋着德州公路人精益求精、工匠精神的公路，600多個日日夜夜，建設者們戰嚴寒、鬥酷署，以高度的責任感和使命感，鋪築了慶雲高質量發展之路、希望之路。

謀劃——

責任擎動騰飛志，科學規劃城市“擴展之路”

近年來，伴随着慶雲縣經濟快速發展，原有穿城而過的國道205、省道315已不能滿足城市發展需求，且這兩條公路橫穿134個村、10餘所學校，存在着較大的交通壓力和安全隐患。

如何打破城市發展制約瓶頸，讓百姓更好享受發展成果，考驗着慶雲縣決策者的智慧。 2015年，在充分調研的基礎上，慶雲縣委、縣政府科學謀劃城市“擴展之路”：搶抓全省幹線公路繞城改線政策機遇，會同德州市公路管理局，戰略性地将國道205山深線與國道339濱榆線慶雲繞城段兩個改建工程合二為一、同期上報，打造慶雲新南環、新東環，拉大城市框架。

據了解，國道205山深線及國道339濱榆線慶雲繞城改建工程起點位于慶雲鎮袁家村西，與國道205相接，終點位于該鎮崔家村西，與國道339相接，兩度橫跨馬頰河與德惠新河，涉及5個鄉鎮34個自然村。全線按照國家一級公路标準建造，基寬25.5米，雙向全長50公裡，新建大橋4座、中小橋8座、涵洞85道。

創優——

衆志成城築精品，建經得起曆史檢驗的公路

2016年跑省進廳、立項批複；2017年破土動工、全面推進；2018年攻城拔寨、建成通車。慶雲繞城改建工程一年一個變化，一步一個腳印。

這條路傾注了各級領導的心血，自2017年3月開工建設以來，市委、市政府主要領導多次現場調研，德州公路局局長王丙豹深入一線指導。慶雲縣委、縣政府更是将此工程列為“天字号”工程，傾全縣财力予以保障。“建設一條經得起曆史檢驗的公路，讓它成為慶雲的新城大道、環城綠廊！ ”慶雲縣委書記王曉東的話擲地有聲。他周周督導、月月調度工程進度，并不定期召開現場會、碰頭會，及時解決建設中的難題。

面對6億餘元的資金投入，慶雲縣創新模式，在全市首個實行省市縣合作共建，其中由省市配套2.3億元，慶雲配套4.28億元，投資之高創慶雲公路曆史之最。十幾個相關部門及沿線鄉鎮通力配合、協同作戰，僅用兩個月就完成1000多畝地的征地測量、青苗補償，累計上土108萬立方米、拆遷房屋45套、遷移線杆200多根，創造了我市公路建設前期工作的“慶雲速度”。

在慶雲繞城改建工程實施中，建設者們秉持“标準化施工、精細化管理”理念，推行以施工标準化、實驗室标準化、料場标準化為内容的“三個标準化”，标準化與品質實現了有機結合。為從源頭上抓好工程質量，他們狠抓原材料質量控制，建立了完善的材料準入制度，對進場原材料進行100%檢測。施工中，充分考慮影響因素，優化、調整施工力量；想方設法進行工藝革新，加大科技投入，積極應用新技術、新設備，提高工程質量、工作效率。特别是針對貨運型交通特點，不斷優化設計，提高标準，主線路基與路面構造總厚度達164厘米，瀝青上面層采用與高速公路同等級的玄武岩 改性瀝青，極大提高了路面承載力與耐磨性。

攻堅——

創新方法解難題，全省質量測評中一舉奪魁

穿村越鎮，跨越河流，慶雲繞城改建工程時間緊任務重，攻堅克難勢在必行。面對物料不足、原料漲價的情況，慶雲公路局多方協調，從外地調入5萬噸物料，并發動全縣沿途鄉鎮調運土方、石方，填平坑塘12個。

盧玉峰是該工程第三合同段經理，在戶外工作了15個年頭的他，常帶在身邊的是一本工作簿，上面清晰地記錄着工程建設中的點點滴滴。“逢山開路兵心鑒，遇水架橋不畏難。風餐露宿苦為樂，沐雨栉風志更堅。 ”扉頁的一段話，給記者留下了深刻印象。談及工作，他憨厚一笑：“早就習慣了工作節奏，也不覺得苦。我們每個月有4天可以休息，但為了保證工程進度，大家放棄了很多休息日，自覺在工地上加班。”他的話是幾千名建設者的工作寫照。

盧玉峰告訴記者，施工中會遇到很多意想不到的問題，能否及時有效解決直接關系到工程進度。 2017年4月在建設橋梁中，他們發現慶雲縣地下水位較高，按照原有方案施工會出現基底不牢等問題，橋梁質量無法保證。他們及時與設計單位溝通，調整了施工方案，增加了基底厚度，雖然增加了投入，但确保了工程質量，從而提升了橋梁的耐久性。

工程第一合同段涉及40多個橋梁涵洞，台背回填環節一旦壓實不好，将存在極大的安全隐患。建設者們基于現場情況，與設計單位溝通，及時将設計寬度由1.5米拓寬到3米，每填15公分灰土就壓實一遍，每層檢測壓實度，上灰土、找平、再壓實，共壓實了30多層。

德州公路局工程科科長陳寶嶺介紹，長期以來公路工程建設現場監管中，存在着難全過程系統掌握、難全覆蓋觀測細節、難迅速應急處置三大難題。“我們在慶雲繞城改建工程現場監管中創新方法，借助無人機搭載高倍變焦相機進行巡查，對工程進度、質量、安全、環保等方面全方位‘診斷’，有效把控工程質量，提升精細化管理水平。 ”他說。

追求卓越、打造精品無止境。2017年底，在省交通廳組織的全省15個在建項目質量檢測評比中，慶雲繞城改建工程一舉奪魁。“除了這項榮譽，我們的工程還擁有衆多‘第一’的稱号。它是當年全市同批次申報的7個項目中第一個被省發改委立項批複，率先破土動工并完工通車的項目；是全省改變舊有幹線公路投資模式後，全市第一個省交通廳與地方政府合作共建的新模式項目；是全省第一批、全市第一個省級亮點亮線示範工程……”提起慶雲繞城改建工程，慶雲公路局局長邵光強充滿了自豪。

跨越——

環保與安全兼顧，建生态惠民、宜居宜業幸福路

驅車行駛在慶雲繞城公路，路面幹淨平整，中央分隔帶綠化苗木整齊劃一，路肩邊坡齊整成線。邵光強告訴記者：“這條路已代表慶雲縣連續兩年4次接受了全市協同發展考評觀摩，觀摩團對我們高起點規劃建設工程、強化督導抓進度的做法給予肯定，為我們建好人民滿意的公路增添了動力。 ”

堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全執行安全檢查制度。加大安全硬件設施投入，施工現場的施工标志、安全圍擋等安全設施配備齊全，共安裝安全圍擋7200平方米、隔離墩7000個、防撞桶1700個、爆閃燈72個、标識标牌760個，有效保障了交通安全和施工安全。同時，路政管理提前介入，重在預防，防止新增違章建築。項目主體工程完成後，組織開展了“打場曬糧”等專項治理活動，維護路産路權，執行安全生産規章制度，切實保障群衆生命财産安全。

在保證車輛安全、便捷通行的前提下，指揮部堅持改建工程的綠化與沿線的生态景觀和諧統一，中央綠化帶栽種了蜀桧、小龍柏等苗木2.8萬餘株，綠化面積達4.2萬餘平方米，公路兩側綠化帶正積極開展上土工作，緊張有序，幹淨整潔，讓人在如詩如畫的慶雲公路上，且行且惬意。

慶雲繞城公路的建設完成，将城區面積擴大了125%，極大緩解了城區交通壓力，為城市發展注入新的生機與活力。同時縣城中心街、西環路、将軍路、李之儀路等重點道路與其漸次相接，慶雲宮、櫻花公園、迪趣歡樂水鎮等景點串聯成線，全縣交通道路網、産業連接帶、旅遊景觀區巍然成形，一個生态宜居宜業的新慶雲呼之欲出。

書 記 點 評

構建大交通格局驅動縣域經濟發展

交通發展與區域發展的整體節奏同步結合，國道205山深線及國道339濱榆線慶雲繞城公路建設标準高、質量優、速度快，解決了大交通的連接、物流體系建設、城區框架擴展等問題，構建起慶雲發展的骨架和基礎，是我縣堅持服務民生、塑造縣域發展格局的重要力量。

交通基礎設施條件的變化，将直接改善縣域投資環境，為發揮地方比較優勢、吸引外部要素集聚創造條件，也為提高交通運行效率、增強競争力奠定基礎。國道205山深線及國道339濱榆線慶雲繞城公路的建成，将為縣域經濟發展再度賦能，充分發揮慶雲北接京津冀，南連長三角的區位優勢，提升慶雲與外界物資、信息、人才的輸入與輸出效率，擴大交流圈，集聚地方人氣。對慶雲而言，這是一條通達路、惠民路、幸福路，更是一條發展路。

□慶雲縣委書記王曉東□本報記者 唐曉穎 王露 本報通訊員 吳歡 王潔令

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