3月9日,内環路高架路邊的廣州汽車客運站,即将停運,退出汽運舞台。南都記者 何玉帥 攝
3月4日,廣州汽車客運站(流花車站)發布停運公告。公告稱,車站計劃在4月1日起停止班車發班,原在市汽車站發班的所有班車線路将會調整到廣州市區内其他客運站場繼續經營。
廣州汽車客運站(流花車站)成立于1985年,位于廣州市越秀區環市西路158号,和省汽車客運站隔路相對,陪伴南來北往的旅客走過35個春秋。
上個世紀八九十代,廣州交通不如而今這麼便捷,私家車不普及,還沒有地鐵、高鐵,多數得靠客運站來維系。流花車站雖不是曆史最悠久的廣州汽車客運站,但它毗鄰“中國南大門”窗口之一的廣州火車站,是無數旅客,特别是外來務工者往來廣州的重要關口。中國出口商品交易會、服裝批發市場在周邊地區紮堆,常年客流如織、貨如輪轉,無數貿易進出口商家、創業者、淘寶商家、批發商家從這裡進貨出貨、交易淘金,發家緻富,更帶旺了客運站。可以說,流花車站“近距離”見證并參與了改革開放以來廣東的巨變。
近年來,随着出行方式多樣化和電商崛起,大家乘坐公路客運班車長途出行的需求持續下降,廣州市的多個汽車站旅客發送量大幅降低。而曾最高發送旅客13000人次,承擔廣州城區最大客流運輸的越秀南客運站,客流量甚至降至每天1000人左右,去年已退出曆史舞台。另外,1999年建成的黃埔客運站,至去年,客流降至日均發送旅客230人次;2000年建成的永泰汽車站,客流最高峰隻有452人次。為減輕公路客運通行對中心城區的影響,黃埔客運站和永泰汽車站均已關停、搬遷。
廣州汽車客運站的客流也在逐年下降。目前,受疫情影響,日均客流量為1500人次。除此之外,廣州汽車客運站的存在,對周邊造成了嚴重擁堵的交通問題。至此,又一個老客運站即将榮休,與大家說再見!
疫情防控時期,客運站内外的旅客更少了。
圖:南都記者 何玉帥
文:陳軍
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