哈喽各位下午好了，各位小夥伴們大家好，今天給大家推薦一台在五十萬元這個價位裡面非常值得選擇的一台車，這就是全新一代的寶馬五系說道五系嗎這台車，我相信有不少的小夥伴都對這台車情有獨鐘，有許多人選擇寶馬五系的原因就是相比于三系，它更大，更寬闊的車身尺寸以及更好的乘坐舒适性。那麼我們今天就好好聊一下這台車到底值不值得我們選擇。

外觀經典耐看

先說一下這台車的外觀吧。我覺得在外觀方面，寶馬五系給人的感覺比較中庸，豪華氣息沒有奔馳的E來的那麼明顯，它反而表現出了一絲絲的内斂和低調。我想這也是寶馬為了和奔馳打差異化競争的策略。除此之外，這台車在車頭設計以及側面尾部設計上并沒有和上一代車型有太大的區别，即便是放到十幾年前的車型來和現在的車型做對比，你也會發現差别不是特别大，一樣很有寶馬的特色，一樣是很低調的，一點也不張揚。個人覺得這台車除了輪胎價格比較昂貴之外，其它沒有什麼槽點可言。它用的是來自倍耐力的P-zero系列的輪胎，每一條輪胎的價格達到了一千七百塊錢。相比于奧迪A6L固特異七百塊錢一條的輪胎來說，價格還是比較高的，對于養車成本來說，無疑會有所加重。

内飾豪華感提升

然後我們來聊一下這台車的内飾設計。在以往的印象中，我們對于寶馬的内飾都持着一種鄙視的态度，因為相比于奔馳的同級别車型來說，寶馬的車在内飾設計方面似乎要敷衍不少，尤其是在豪華感的營造上，也許用料還不錯，但是在整體造型上确實相比奔馳而言有比較大的差距。而全新一代的寶馬五系在這方面我覺得長進還是比較大的，首先就是兩塊尺寸非常大的液晶屏。中間那塊液晶屏的功能也極其的豐富，也有駕駛模式的選擇，導航以及蘋果的車機互聯系統等等，都能夠滿足大家的日常使用需求。而中間的液晶儀表盤确實少了一些機械儀表的神韻。但是我覺得在這個日新月異的世界裡。追追潮流還是比比走老路要好的多的。

空間依舊寬敞

而在空間方面，這台車的表現也依然保持了五系的高水準。畢竟這是一台适合老闆的車，所以它的後排必須夠大夠舒服。實際的表現也是如此。皮質的座椅坐上去的感覺很舒服，而且時間長了也不會有太多的異味，整體感覺比較棒，今天我給大家分享的其實是兩款車，一款是寶馬5250L款，一款則是寶馬的530，兩台車的價格有所差别，當然在機械調教上也有所差距。525的最大動力隻有190PS。對于這麼大的一台中級車來說，确實是有點捉襟見肘，但在市區的情況下，這台車的動力是相當充沛的，而到了高速上，動力更強，儲備更充足的530就表現的更加從容。特别是在急加速的時候，530因為功率比較高，所以加速的底氣也更足一些。

變速箱還是原來的味道

來自采埃孚的八速手自一體變速箱，也是寶馬家族的老搭檔了。這一台八速手自一體變速箱的換擋速度其實還是比較快的，也許它比不上雙離合那種換擋極度淩厲的表現。但在市區以及該高速環路上都能夠表現的柔韌有餘。我想這也是這一台八速手自一體變速箱的優勢。它YE也許沒有那麼極端，它相對而言比較中庸。開到7-8年後，因為AT變速箱裡的摩擦片有機械磨損，所以在低速換擋時會出現明顯的頓挫，而這也是AT變速箱常見的問題了。

值得買？

這台車值不值得買呢？個人認為，如果有個五十萬左右的預算，那麼這是一台很值得選擇的車型，因為它的行駛質感特别棒。相比奧迪A6而言，寶馬的五系在跑高速的情況下很明顯要更加淡定，畢竟它的前懸挂采用的是雙叉臂，而後懸挂采用的是多連杆，而這也就注定着它的行駛品質一定是不需要考慮的。跑高速非常的安逸，非常的舒服，而且油耗也不高。

寫在最後

綜合來看，這台車還是非常值得推薦給大家的，也許它在日後的保值率表現上确實比較一般。但是從另外一個角度來看，它相對而言比較中庸，在機械調教上也非常的成熟，雖然它依然有槽點，但從總體來說，它已經做到了該做的，依舊可以适合大部分人，依舊是這個級别比較運動的中大型車！

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