東風本田CR-V進入2021年以來，在國内市場持續遇冷，不僅受到本田大規模召回的影響，同時産品力也遭到質疑，筆者恰好購入CR-V一年時間，借此機會老車新說，重談CR-V的産品力。

昔日SUV銷冠，2021表現不盡如人意

2021年CR-V車型銷量排名第十六位，共計銷售200502台。雖仍處在前20，甚至力壓特斯拉model Y，但明顯不盡如人意。

細看中國市場，其受到了本家兄弟“廣本皓影”影響，其更年輕化、運動化的外觀與内飾，導緻CR-V不再一家獨大。另外其召回問題及“機油門”事件仍在眼前，也加劇了CR-V的下降表現。

我的車輛

我購買的是2021款 240TURBO CVT兩驅舒适版，次低配，指導價17.98萬，4s報價16.38萬，加送真皮座椅、倒車影像、貼膜地墊等，落地近18.5萬（服務費3000元）

優勢：空間大，操控好，皮實耐用

CR-V參數自不必多說，動力參數、尺寸等都已經是耳熟能詳，不再贅述，筆者這裡說一下作為車主的直觀感受。

空間大，同級别同類型的車款中，之前曾與奇駿對比，奇駿内部空間明顯不足，駕駛位和副駕駛位都很局促，經過觀察主要是奇駿内飾門闆處和中央扶手架明顯鼓起和過大，積壓了内部空間，CR-V明顯空間優化更好。（圖片為奇駿前排和CR-V前排對比圖，可以明顯看出局促感）

（奇駿前排）

（CR-V前排）

操控舒适。CR-V開上去給人的第一感覺是“肉肉乎乎”，方向盤柔軟且準确，油門刹車同樣是相對柔順的調校，容易上手，轉彎意想不到的舒适靈活。

第三，其耐用程度非優秀，筆者購車後即開車進行了一場由北京-新疆的長途自駕遊，全程沒有任何小毛病，且首保在外地進行，并未超出日常保養範圍，也并未出現機油乳化的現象。

中規中矩：油耗、内飾、動力、費用

很多車主說日系車油耗低，匹配1.5T CVT發動機的CR-V表現并沒有想象中得好，使用過程中，高速駕駛約為6.5L/百公裡，日常通勤（早晚往返20km）約9L/百公裡。

内飾方面，很多網友批評内飾不好，其實日系車大部分都是這樣，塑料感重，能省的地方就省其實也是一貫的作風，包括豐田、日産都是這個風格，CR-V屬于正常表現。

動力方面，有些說CR-V太肉。其實大部分時間我也覺得動力不足，尤其高速路上提速。但是對于日常駕駛，其動力和配置參數很一緻，并未過于無力。

維保費用上，整體也是正常水準，4s店保養600-700元左右每次，維修價格也比較正常。

缺點：噪音，駕駛信心不足，科技化不足

本田癌在CR-V上淋漓盡緻，60km/h下還算不錯，60-100km/h開始出現明顯的胎噪，100km以上在車裡說話基本靠吼，胎噪太大。

駕駛感受上，雖然非常柔順，但是駕駛信心不足，高速過彎極限來的早，提速超車CVT明顯響應慢，同時車輛流體力學不是很好，遇到橫風等方向盤感覺明顯。

科技化配置非常少，次低配還不如老年機。最高配也缺乏足夠的自動駕駛等新一代的智能化配置。

總結：

CR-V整體來說還是一款适合日常通勤駕駛的車輛，但其胎噪和智能化配置是硬傷，這也是皓影追趕CR-V的重點提升項目。作為老牌SUV銷冠，還是希望廠家盡快更新換代，進一步擴大産品力，給消費者更好的産品，也讓自己的産品重回輝煌。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!