雷克薩斯近年在國内市場的發展算得上是有些回春的迹象了，憑借旗下ES車型大氣典雅的外觀和綜合産品力深受消費者喜愛，成為了車友口中一種比較佛系小衆的寶藏車型，甚至一度需要加價才能提車的情況出現。

但從車主總結的情況來看，ES是一台比較适合對動力沒有什麼需求的佛系車主，因為動力表現實在是不盡人意，那麼雷克薩斯有沒有那種比較有駕駛體驗和強勁動力表現的車型呢？

當然是有的，它就是經曆七八年滄桑卻仍未換代的雷克薩斯IS，雷克薩斯是放棄它了？不，在遭受衆多雷車粉絲抨擊ES是"換殼凱美瑞"的吐槽後，雷克薩斯終于推出IS全新換代車型，相比ES，IS才是真正意義上的豪車，就相當于保時捷用卡宴、帕拉梅拉的銷售獲利用來研究911一樣。

後輪驅動的雷克薩斯IS，搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.5L大排量自吸發動機的性能當然也是毋庸置疑，它也是雷克薩斯産品線中性能代表。

自從全新IS換代的消息出現，消費者們都比較關注它的最終定價。而在最近雷克薩斯也是終于公布了美版全新換代IS的最終價格。

入門級雷克薩斯IS300的起售價為40025美元，折合人民币大概是27萬，匹配2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力241匹，提供後驅版本。如果需要四驅版本的話，可以另外加2000美元升級，但IS300四驅版本的發動機卻是用的低功率3.5LV6發動機，最大馬力260匹，這種動力組合的搭配很少見，意味着同時IS300，提供兩台不同的發動機選擇。

而搭載高功率版本發動機的則是IS350，3.5LV6自然吸氣發動機最大功率311匹馬力，動力更加強勁。相比之前的F Sport套裝需要額外選裝，新款的IS350則是标配。起售價為43925美元，折合人民币大概30萬的樣子，同樣你也可以另外加2000美元升級成四驅。

傳動系統方面，後輪驅動也就是沒有額外升級的車型，均采用8速手自一體變速箱，而升級成四驅系統的車型則為6速手自一體變速箱。這一系列操作屬實有點讓人摸不着頭腦，成本更高的8AT竟然不需要選裝，而更便宜的6AT還需要升級才有。

或許這種設定對于驅動形式上有關系，6AT變速箱的調教和設定或許更加适合四輪驅動，而更多的我想是雷克薩斯在經曆七八年的拖沓之後，比較随意懶散的表現，對于全新換代的IS，并沒有花太大的心思在上面。

在定價上基本可以确定，雷克薩斯IS的競争對手肯定是寶馬3系，一直以操控著稱的3系，寶馬貌似近年更加妥協市場，在舒适性和操控上進行了平衡，丢到了寶馬3系原有的靈魂。而作為雷克薩斯運動性能代表的IS，在這次換代之後能否抓住機會吸引一波熱愛駕駛的消費者？具體情況還要等待國内版本IS售價公布，但很大程度上雷克薩斯應該不會比寶馬3系貴，如果起售價在30萬以上，那就很難争取到大家的消費欲望了。

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