提及帕薩特，真是有說不完的話題，從曾經的A6底盤，到B2換名桑塔納，帕薩特幾乎是大衆品牌在中國能夠成功的最大功臣之一，但今天的B7（7.5）的帕薩特已經落後新平台邁騰半代，銷量也被邁騰後來居上，那麼，現款帕薩特就不值得買了嗎？

恰恰相反。正是處于換代期，帕薩特的售價目前的優惠非常給力，部分地區甚至有了近3萬的優惠，意味着非常走量的帕薩特280（1.4T）尊榮版優惠後裸車價幾乎不到18萬，那麼在落地不到20萬的價格下，我們能獲得一台什麼樣的帕薩特呢？

很多人可能會反駁，老平台的帕薩特怎麼能幹得過新平台的邁騰呢？那可能你是沒開過這兩台車的鍵盤俠。其實車子除了底盤操控這類純主觀的機械感之外，還要考量靜谧性、乘坐舒适性等因素，小編曾體驗過B8的邁騰和B7的帕薩特，雖然不否認邁騰的動态感受要好于帕薩特，但從靜谧性來看，帕薩特的底盤噪音控制得比邁騰更好，而在乘坐舒适性方面，帕薩特也是要超過邁騰，比如在後座，帕薩特的座椅就要做得比邁騰更軟，兩者對比，我更願意坐在帕薩特裡。

280的帕薩特，動力就是1.4T的EA211。這台發動機其實表現是不錯的，在邁騰上，百公裡加速甚至能幹到8秒，不過B7的帕薩特就未必能跑這麼快了，但9秒的平均水平還是在的。小編這裡還是要強調，帕薩特絕對不是一款運動偏向的車型，就算塞進2.0T的EA888，它的底盤與操控也就那麼回事兒，開起來并沒有多大樂趣，機械感與尋迹性都很一般，所以，1.4T的帕薩特就管夠了，适合安安穩穩、平平靜靜地開，如果想要運動感，請忽視這篇文章。

帕薩特的車長和邁騰基本無二，因此在乘坐空間上，兩者差别不大，都是同級優秀的水平，我們重點講講配置。

今天我們推薦的是一款帕薩特的走量車型，280TSI尊榮，看得見的有真皮方向盤和座椅、前排座椅加熱、天窗、中控彩色大屏、氙氣大燈，其實配置是足夠用了，車廂内的高級感也比較濃厚，家用與商用都是很體面的，當然我們如果能夠加3萬預算，330TSI禦尊版，那樣配置會更上一個台階。

作為國民家轎，帕薩特永遠都是一個不會犯錯誤的選擇，在大衆雙離合變速箱技術成熟之後，雖然目前還未解決低速頓挫的問題，但可靠性已經能達到AT變速箱的平均水平，而效率高的特點，也是大衆很多1.4T車型百公裡加速跑進8秒的原因。在優惠到18萬之後，帕薩特顯然有着比邁騰更高的性價比，雖然是B7（7.5）平台，但舒适性的優點是值得肯定的，如果你年齡過30，又想擁有一台有面子、有情懷，别人看了都說好的車子，帕薩特是一個更實惠的選擇。

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