大家好，我是李Sir，李解柴油機，為你解讀柴油機的方方面面。

上期介紹了上汽全新開發的2L柴油機π，除此之外還有沒有新開發的國産2L柴油機呢，今天李Sir就來介紹輕卡業界老大福田的産品。

π作為上汽為旗下輕客打造的未來動力，其技術先進性顯而易見。但中國汽車工業近年來飛速發展，其它車企怎能忍受讓上汽獨領風騷。FD20是福田斥巨資打造的全新2L柴油動力産品，除了沒有雙增壓版本，其它指标都可以跟上汽π一教高下。

歐康FD20

FD20由福田汽車集團下屬發動機事業部負責開發，同期還開發了2.5L的發動機FD25，用于配套福田汽車旗下的皮卡、輕客和輕卡。

福田輕客

福田發動機事業部有兩個生産廠，一是位于北京福田總部旁的北京福田發動機廠，二是位于山東濰坊的歐康發動機工廠。前者在2011年以前又叫北京福田環保動力，主要生産經典的4JB1柴油機和部分汽油機。後者是按工業4.0标準新建的智能柔性工廠，主要生産全新開發的歐康FD20和歐康FD25，該工廠投入巨大，智能化自動化水平業内領先，展示了福田做大這兩款産品的決心。

福田拓路者

2021年3月5日，福田發動機事業部更名為“歐康動力系統事業部”，意味由單純燃油動力發動機業務，開始向三電和混合動力業務轉型。按官方解釋，歐康中的“歐”寓意着歐洲品質、歐洲理念和開發流程，以及符合德國工業4.0标準的制造系統，“康”則代表一生康健的經久耐用和優異的可靠高品質。

歐康動力

其實按李Sir的理解，這個名字就是為了讓客戶聯想到歐康有國外技術加持。國外的和尚會念經，這是多年來這個行業在人們心中形成的固有印象，很多人也認這個。其它很多企業同樣如此，叫"某鈴"、"德某"等名字都是一個用意。實際上，"歐"是由于FD20的産品設計來源于德國FEV公司，這個确有關聯；而"康"是由于福田康明斯發動機比較受客戶認可，蹭下福康的熱度，但FD20确實跟康明斯沒有半毛錢關系。

福田大将軍

2018年8月30日，歐康動力發布會暨PDV1-2.0項目生産啟動會在山東濰坊召開，FD20作為歐康品牌的一份子展現到人們面前。

FD20采用的先進技術如下：

FD20亮點

——輕量化設計：機體集成平衡軸軸孔和水泵蝸殼，采用整體鑄鋁缸蓋；皮帶正時傳動；塑料正時罩蓋、塑料進氣管及塑料氣門室罩；鋁合金配附件支架；整機重量僅199kg。

FD20鋁缸蓋

——2000bar的燃油噴射壓力：噴射壓力越高，燃油霧化效果越好，燃燒充分油耗低。供應商為無錫博世，在其國産輕型柴油機燃油系統産品中，這是軌壓最高的那款。

——液壓挺柱：通過機油壓力始終保持氣門間隙為0，實現全生命周期免維護，避免了搖臂與氣門的撞擊噪聲。

——水冷中冷器：由于熱脹冷縮，同樣排量下，進氣溫度越低進入缸内的氣體質量越大，可以燃燒更多的油，發動機功率也就越高。用水冷中冷器代替常見的風冷中冷器，冷卻效果更好，且溫度更穩定。

FD20結構示意

——高低壓EGR：在常用的高壓EGR系統基礎上，額外增加了一路低壓EGR系統。低壓EGR從後處理DPF之後取廢氣，經過冷卻之後回到增壓器之前。相較于高壓EGR，使用低壓EGR時油耗更低。

——可變截面增壓器：博格華納VGT增壓器，可以智能調節性能的增壓器，電動執行器精度高，兼顧低速響應性和高速動力性，油耗低。

FD20結構示意

——兩級可變機油泵：在低轉速、中小負荷工況時采用低壓模式，機油泵功耗低；在高轉速、高負荷工況時采用高壓模式，确保足夠的供油壓力。

——可變渦流：量産産品沒有配備，但開發時預留了設計方案。

——緊耦合DOC SDPF SCR後處理：DOC與SDPF緊靠發動機安裝，并采用U型布置形式；SDPF同時具備DPF和SCR的功能。這樣的後處理由于SDPF與發動機距離近溫度高，提高了NOx廢氣的淨化效率。

FD20結構示意

——非對稱布置的平衡軸：有部分機型采用，平衡軸集成到缸體上，一方面有效改善發動機的半階次噪聲，另一方面非對稱布置可以平衡發動機傾覆力矩。

翻看李sir之前對于上汽π的介紹可發現，兩者用的關鍵方案大同小異，甚至關鍵供應商也是一樣的，比如燃油系統。FD20的技術水平僅次于上汽π，主要差别在于歐康FD20沒有雙增壓版本和獨立冷卻。

FD20的雙平衡軸孔

為了不影響閱讀體驗，“李解柴油機”中的技術介紹都是淺嘗辄止，後面李Sir還會單獨做個“李解發動機技術”系列，對相關技術進行詳細展開，感興趣的朋友可以提前關注收藏。

福田FD20發動機的主要參數如下表所示，數據來源于福田汽車官網。

FD20的主要參數

全新的産品設計，全新的生産線，極大的人力和物力投入，無不展示了福田做大做強皮卡、輕客市場的決心。為了物盡其用，作為福田第一大股東的北汽集團，也在其越野車型BJ40上，搭載了FD20柴油機。FD20的性能表現也十分優異，足以與上汽π單增壓版和長城4D20M一教高下。

北汽BJ40

但作為以輕卡立身的福田，想要在皮卡車市場分一杯羹，優秀的發動機隻是第一步。與長城、江鈴等企業相比，在整車的設計、匹配和調教上，福田仍需要繼續努力。

你看好福田的拓路者和FD20發動機麼？歡迎大家留言讨論。

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【1】 福田汽車官網

【2】 歐康動力發布會暨PDV1-2.0項目生産啟動會在山東濰坊召開，方德網

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