作為豪華中大型轎車代表之一的寶馬5系，最近一段時間市場表現尤為突出，與奔馳E級可謂不相上下；今年6月份，寶馬對現款5系進口和國産車型均進行了細微調整，今天的最低配值不值，要介紹的是2019款寶馬5系改款 525Li豪華套裝版，廠商指導價42.69萬元，目前部分市場終端有着3萬元左右的優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，目前寶馬旗下大部分車型，均分為豪華套裝版與M運動套裝版，對于5系這種偏向商務風格的中大型轎車，豪華套裝版可能更符合其氣質一些。車頭部分通過較多的橫向元素，讓整體顯得更加寬大扁平，從而營造出更多的穩重感。家族雙腎式進氣格栅，既沒有新一代7系那樣誇張的尺寸，也不如新一代3系上棱角分明，屬于目前看着最“順眼”的樣式；豪華套裝版内部采用的是鍍鉻材質的直瀑式輻條，相比M套裝版的黑色樣式，顯得更加莊重；全系車型均配備了主動閉合式進氣格栅，能夠為發動機提供更佳工作環境，同時也有利于優化車頭風阻。大燈采用了開眼角設計，與中網格栅之間形成類似貫通效果，内部依然為寶馬經典的環狀天使眼日間車燈，遠近光大燈均為LED光源，标配了自動大燈和轉向輔助等功能。豪華套裝版下格栅同樣為貫通式設計，中間使用一根鍍鉻飾條點綴，延伸了車頭部分的視覺寬度，改款車型全系均取消了之前的霧燈裝置。

車身側面，定位中大型轎車的寶馬5系，本身就具有着不俗的氣場表現，C柱位置标志性的霍夫邁斯特拐角，在新一代3系上已經被棄用，不過在新一代7系和現款5系上依然散發着經典的味道。車身線條比較濃重，尤其是上方筆直的高腰線，橫穿前後門把手一直到尾燈處，與車門下方的内凹式處理搭配，起到很好的塑形效果；前翼子闆處的鍍鉻裝飾，則為側面增加了一些檔次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊、記憶等功能；前排車門無鑰匙進入功能在525Li車型上需要選裝，車内無鑰匙啟動系統則為全系标配。車身長寬高分别為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，整備質量1710kg；車型采用的是18英寸鋁合金輪毂，密集的輻條與車身氣質比較搭配，輪胎匹配韓泰ventus S1 evo2系列，支持零胎壓繼續行駛，改款車型均由之前的胎壓報警升級為車内胎壓監測系統。

車尾造型比較緊湊，各部分搭配的十分工整，尾門表面的内凹式處理，帶來一些上翹的小鴨尾效果；尾燈造型為寶馬家族樣式，内部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，既能夠增加車型的運動氣勢，同時扁型的設計又顯得比較内斂。車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能，支持選裝360度全景影像。

内飾方面，改款寶馬5系車内依舊是熟悉的味道，雖然目前以寶馬3系為首的新一代車型，開始使用全新樣式的内飾風格，但改款寶馬5系内飾布局，依然具有十分不錯的質感。中控台略向駕駛員一側傾斜，用來凸顯寶馬一貫的操控基因，中控台上方和地台區兩側都使用了帶有縫線工藝的軟質材料覆蓋，面闆處的木紋飾闆與鍍鉻飾條搭配，以及細節處的黑色烤漆裝飾，整體做工上符合寶馬一貫的嚴謹态度。

三輻式多功能方向盤為寶馬家族樣式，帶有縫線皮質包裹的中間氣囊區，搭配周圍的鍍鉻材料點綴，帶來不俗的檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節，以及位置記憶功能。全系車型均搭載了全液晶盤，支持三種顯示主題切換，以及豐富的行車信息顯示，全系标配了疲勞駕駛提醒等功能。

中控部分，10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支持觸控操作外，還能夠通過擋杆右後方的寶馬iDrive人機交互系統，實現旋鈕、按鍵、和手寫輸入；系統主持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識别控制、以及車聯網等時下主流功能。車型配備了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面闆為寶馬經典樣式，大面積的鍍鉻按鍵提升了質感，使用上也比較便捷順手。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。

改款525Li車内座椅采用的是仿皮材質，内部填充比較厚實，前排座椅均支持多向電動調節，不過腰部支撐和座椅加熱需要選裝，主駕駛位還配備了座椅位置記憶功能。後排座椅采用與前排一緻的設計風格，兩側坐墊和靠背中間的内凹處理，能夠帶來更好的承托性，但地闆和坐墊中間的凸起，對該位置乘客的舒适性會有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、後排空調出風口、以及電源接口等常規配置；改款525Li僅搭載了常規面積電動天窗，其它配置車型則為分段式電動天窗。後備廂内部比較規整，後排座椅靠背不支持放倒功能，全系标配了電動後備廂尾門。

動力方面，2019款寶馬525Li改款車型依然搭載的是一台型号為B48B20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩290Nm，滿足國六排放标準；匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，工信部綜合百公裡油耗為6.3L。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸挂、後多連杆式獨立懸挂。

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