說起吉利博瑞，這款車可謂是自主品牌B級車中的實力派，不僅是顔值擔當同時也是品質擔當，憑借這些優勢，也讓博瑞在銷量上領跑同級自主車型。

或許是不滿足于現狀的原因，為了更好展現出看齊合資車企的造車和研發實力，在5月28日，吉利博瑞GE正式上市，推出MHEV（混合動力）和PHEV（插電式混合動力）車款，在上市當天以13.68-17.98萬元的售價确實帶來了不小的轟動！而吉利博瑞GE PHEV到底能否和福特蒙迪歐PHEV叫闆呢？成為你的第二個選項？或許本篇文章能夠給出答案！

青出于藍而勝于藍

聽到“博瑞GE”這個名字，相信很多人就知道它的造型大概是什麼樣子了，畢竟在名字上就很好的體現出它是一款基于吉利博瑞基礎上衍生的車型。當然，要滿足具有着國際化思維的新一代年輕消費者需求，就必須在造型上有所變革，這也是能否成功的首要任務。在這裡就不為大家用太多的文字去介紹吉利博瑞GE靜态部分，如果想深入了解博瑞GE靜态部分，可點擊查看《裡程焦慮症的絕佳良方 汽車頭條實拍吉利博瑞GE》内容。（由于此次試駕時深圳暴雨，圖片質量欠佳，敬請諒解）

除了面子外，配置同樣重要

如果說吉利博瑞GE在外觀的變化隻是在細節方面進行調整，為了進一步區隔與博瑞的不同。那麼，新車在内飾上的調整卻可以用“翻天覆地”去形容一點也不為過。

吉利博瑞GE在内飾方面不僅刷新了在設計方面的新高度，同時科技性、舒适性配置也是同級車型找那個并不多見的。不論是家庭使用還是商務使用，車内的一切絕不會讓車主跌面兒。

舒适才是博瑞GE的本質

博瑞GE插電式混動版将搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。而MHEV輕度混動版則搭載1.5T 7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達132kW，iBSG電機的最大扭矩為50Nm。

雖然采用的是48V混動系統，但吉利博瑞GE的動力輸出還是很接近普通汽油車的感覺，深踩油門加速時，能感覺到一些來自電機輔助的力道，加整體的加速感略高于普通版博瑞1.8T車型。在城市中行進走走停停更像是家常便飯，動能回收系統能有助于駕駛者減少踩刹車的頻次。

博瑞GE的7速雙離合變速器換擋的動作很平順，擋位切換之間基本察覺不到什麼沖擊。在隔音降噪也處理得很好，各類噪音都被明顯隔絕，車廂内很安靜，尤其是在純EV模式下，車内顯得十分惬意，這些都讓博瑞GE的行駛質感顯得十分高級。

雖然配備了L2等級的自動駕駛功能，但出于安全方面考慮，在時速25-60km/h時，雙手脫離方向盤22秒後系統将發出提示音；在60km/h以上速域雙手脫離方向盤系統将在12秒後發出提示音，起到提醒駕駛者的作用，但随後系統将關閉該功能。

頭條說：

随着消費者對于新能源車型認可度不斷增長，新能源車型的銷量也在迅猛增加，對于懂得消費者需求的吉利汽車，也在新能源領域不斷發力。博越GE滿足消費者需求，打造更高性價比車型，在填補自我品牌産品空缺的同時，也讓更多的人能夠享受到新能源車的實惠。

此次試駕體驗中，博瑞GE車型無論是在品質、還是整體的駕控感上都有這不俗的表現。但相信對于北京的消費者而言有些望梅止渴的意思，即便是插電式混合動力車型雖然能挂綠牌，但要用燃油車指标購買，相比于上海、廣州、深圳的新能源政策而言，真的是讓人羨慕的不要不要的！

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