商務用車類應用我們已經報道了不少，現階段，國内的商務用車服務市場有幾大玩家，包括市場的先行者“易到用車”、商務用車服務的鼻祖Uber、由打車服務拓展到商務用車服務上的“一号專車”和“滴滴專車”、傳統租賃公司進行業務延伸的成果“AA租車”、從地圖服務切入并瞄準平台模式的“百度專車”等。似乎在寡頭林立的當下，再入局用車市場并不明智。不過，立足于華南市場的“我有車”倒不這麼想。

“我有車”隸屬于廣州七一一電子信息科技有限公司，于 2014 年 8 月份上線，本身的産品形态與一般用車軟件沒有太大不同，隻是其主要市場是廣州、深圳地區，據 CEO 秦淑妍介紹，“我有車”上線至今，車輛總數約 4000 台，全國下載量約 530 萬，全國注冊量約 120 萬。其每月的全國訂單總量為 18-20 萬，其中，華南市場占比約 85%。3 月份計劃開設的城市有珠海、佛山、東莞、中山和惠州。

當問及與市面上的其他巨頭競品有何差異化的點，秦淑妍表示根據對用戶行為的觀察，發現我有車的用戶主體并不全是商旅客戶和年輕群體，而是有家庭的中年用戶，針對這類群體，我有車在品牌上更加突出“善待家人”，體現在産品引導設計上，用戶在選擇好用車起末點和車型後，每次都需填寫用車人的姓名和電話。秦淑妍告訴36氪，有不少客戶是用“我有車”給家裡老人小孩訂車的，這是也區别于其他用車軟件的地方。

另外秦淑妍表示，不同于競品推出高優惠吸引新用戶，“我有車”更關注老用戶，針對老用戶和核心用戶推出了 VIP 服務，會進行定期跟蹤和回訪。我有車的客服分為兩個組，一組主要處理新用戶的咨詢，另一組則專注老用戶的回訪和分析，這會用到一個特性分析工具，分析用戶的年齡層、用車時間、用車規律等，當用戶的行為規律打破時，客服會收到提醒。

另外，“我有車”的車輛都是從租賃公司引入，它加入了廣州“約租車”平台，這是經過政府許可的用車平台：不同于出租車，約租車就和市面上的用車企業一樣，車型比較多樣化，同時，約租車不噴塗、安裝普通出租車的标識。在廣州推出的這 2950 輛“約租車”試點中，白雲、廣交及廣駿三大集團包攬了其中的 2200 輛。約租車上所有的車輛、司機管理都由經營企業負責，政府不統一采購。“我有車”在與約租車的合作中，從後者租賃到車輛，再将從人力資源公司招募的司機整合成車隊，最後引入我有車平台。

其實，我有車并未将自己定義為一個專車應用，它希望能成為多元化交通的綜合入口，目前，我有車的拼車産品“我有車·拼車”也已上線，秦淑妍告訴我，未來我有車還将着眼于客運、長短途旅遊用車、高鐵票務、港澳船票售賣等等多元化的交通業務。她表示，“這是珠三角的特殊性決定的，人們往來于城市間用專車比較貴，這時候就需要為他們提供綜合交通服務了。比如“我有車”旗下就有直通香港的雙牌車，這為粵港通行的人們帶來了便利。”

[36氪原創文章，作者: Nicholas]

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