我們都知道，一款車一般都會存在着不同的配置之分，通過增加或者減少配置，從而形成價格差，供不同的消費者進行選擇。

不過，對于不少“聰明”的消費者都會直接選擇購入中低配或是丐版車型，後期再進行DIY處理。确實，随着汽車市場逐漸成熟化，汽車配件在市面上的流傳度也相當高，不少配置都能在後期進行升級以及加裝，不需要因為某個配置而去選擇高配附帶一部分自己不需要的配置，也能節省出一筆不小的費用。不過，對于這些配置還是盡量避免後期加裝，高配車型有的話直接上高配。究竟是哪些配置呢？往下看。

ESC車身穩定系統

在日常使用中，車身穩定系統是最容易被人忽視，一般情況下也不會用到的一個配置，但存在率低并不代表不重要，在發生緊急情況時，它随時能成為救你一命的“恩人”。

ESC車身穩定系統其實是基于防抱死刹車系統（ABS）以及牽引力控制系統（ASR）所衍生的高級配置。當車輛發生失控，ESC系統通過電子控制單元（ECU）對發動機以及制動系統進行幹預，切斷失控或打滑輪毂的動力輸出，從而修正車輛的行駛軌迹，避免側滑的現象發生。

在大部分緊湊型車，或者是價格低廉的車上，車身穩定系統還是未能做到普及。依然存在大部分車型不配有車身穩定系統，某些車型也僅為高配車型獨有。

安全氣囊

這個相信不用我多說，你們都相當清楚它的重要性。但你又曾否想過，同樣的車型，你的車會比别人的車少那麼幾個氣囊呢？汽車現在已進入成熟階段，安全氣囊的配備也慢慢的做到了普及，幾乎所有的車都能夠配有。不過，對于安全氣囊的數量，那可是大有不同。

汽車廠商通過對成本的控制，形成高低配的價格差，對安全氣囊進行下手的較為普遍，畢竟，安全氣囊成本也相對較高。以某款車型為例，除頂配車型以外，其餘車型僅配有主/副駕駛座安全囊。而頂配車型則配有前排側氣囊、前/後排頭部氣囊（氣簾）。這樣的現象，在一些較為低端的車型上并不少見。對此，我表示既反感又無奈。

自動駕駛輔助

目前，在市面上能看到最為常見的自動駕駛輔助普遍能達到L2級别，也就是半自動駕駛。其實，L2自動駕駛輔助是基于自适應巡航、車道保持系統、自動刹車系統以及自動泊車系統所組成。在特定的環境下，比如高速路段、劃線清晰的城市路段，車輛都能自行控制前進以及停止，不需要駕駛員介入操作。大大減輕了駕駛的負擔，并能一定程度的提升行車安全。

對于這一新穎又實用的配置，普遍消費者還是對它持認可的态度。不過，這一配置從目前的角度來看，還算是屬于高科技配置。一般情況下也僅為豪華車或是某些車系中的頂配車型才配有。

後排空調出風口

以廣州為例，在剛過去的炎炎夏日，汽車經過長時間的暴曬後，簡直就是一個無形的烤爐，而車内的每一位乘客都仿佛成為了烤肉。面對這樣酷熱的天氣，教授恨不得把所有的空調風對着駕駛位吹，以達到一個快速降溫的效果。但對于後排乘客，可就沒有這種享受了。因為，後排沒有出風口。

在後排沒有出風口的情況下，往往車廂前後都會形成一個溫度差。當前排乘客到達一個合适溫度時，順其自然的就是将風量以及溫度調低，但這時後排的乘客還處于一個“炎熱”的狀态，對于這樣的情況，是要後排乘客繼續受熱？還是前排乘客着涼呢？教授本人就遇到過這樣的尴尬事。

對後排出風口進行“閹割”還不占少數，其中不乏有豪華品牌。

360度全景影像

相比于倒車影像，360度全景影像要來的更加全面。不僅在倒車時能有一定的幫助，而且還能對車輛的盲區進行一定的檢視。特别是在狹窄的路段，或者是轉彎時，都能對車輛的位置以及距離有着一定的把控。這一配置，對于一衆女司機而言，無疑是一大福音。

360度全景影像在倒車影像的基礎上，增加3個攝像頭分别在兩個倒後鏡以及前中網上，從而實現全方位無死角的對車輛各個位置進行查看。由于涉及面積太大，雖然該配置在後期改裝市場上并不少見，但還是建議不要選擇加裝。據不少車主反饋，加裝完360度全景影像後，車輛發生了不同程度的異響。最大的原因可能是由于拆裝過程中，導緻卡扣松動，零件之間發生輕微的摩擦、碰撞，從而産生不同程度的異響。

總結

從性價比上看，低配車型相比于高配車型确實要高出不少。加上汽車後期市場的逐步發展，不少配置都能後期自行改裝。但對于像上述的這些配置，其中包含着安全配置以及加裝難度大的配置，這些配置是你在後期無法加裝，或者是加裝過後會對你的愛車有一定的“副作用”，如果你所選擇的車系，高低配是相差了這些配置的話，還是建議直接選擇高配車型。

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