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現代社會，大衆的交通工具日益增多，其中最受歡迎的當屬電動車，不但方便小巧，而且價格也是普遍可以接受的。那說到電動車就不得不提續航這件事，通常評論一輛電動車的好壞也主要看續航能力如何，所以下面侃侃就解答一下有些車主提出的疑問：電動車究竟是快騎還是慢騎更加省電？并且給出4個實用小技巧，讓你的電動車再多跑20公裡！

說到電動車續航這件事，就不能繞開現在各大品牌打出的廣告，比如某迪推出的冠能E9“一次充電能跑200公裡”，某鈴推出的領跑400也是續航200公裡起步，某刀、某瑪主推産品更是沒有低于過200公裡的。在各大廠家廣告狂轟亂炸的時代，很多人有點迷茫了，為什麼我買到手的電動車表示沒有宣傳的好？是不是虛假宣傳了？

關于是不是虛假宣傳，看看電動車具體配置就能得知，像冠能E9采用的是72V32Ah石墨烯電池，若是隻按照電池容量計算，勻速狀态行駛能達到100公裡，如果在加上宣傳的ttfar增程系統，或許能夠跑到150公裡。再看領跑400，搭載72V38Ah石墨烯電池，這個電池配上省電技術想要跑200公裡還是有可能的，前提還是單人駕駛、車輛勻速。

所以說，現在有些廠家宣傳的能跑200公裡确實不好說是純造假，隻能說是駕駛環境不同，實際騎行數據和實驗室數據肯定是有差别的。

上面說了，大多數廠家的宣傳續航裡程都是在特定因素下實現的，其中就有“快速騎行”和“慢速騎行”兩種情況，他們測出200公裡續航的條件究竟是什麼呢？換句話說是快騎和慢騎哪種方式更省電？

首先，這些所謂的長續航數據大都是在20-25km/h左右測出來的，并且這個過程還要盡量保持穩定，這樣才有利于平衡電機輸出與電池損耗。所以這個速度快慢是相對的，電動自行車按照新國标速度就不能超過25km/h，所以是快騎比較省電，而電摩最高速度要大于50km/h，電輕摩最高速度要在25-50km/h之間，所以是慢騎比較省電。

最後，有些人會說在超低速度下行駛會不會更加省電？按照實際測試，在超低速度下行駛與25km/h速度下行駛的耗電量沒什麼差别，所以也就沒必要為了省電而故意騎慢了。

技巧一：不要一天一充電

電動車的續航是由電池決定的，而不管是鉛酸電池還是锂電池都有一定的循環次數，如果電量還有很多剩餘卻天天充電，會加快循環次數，從而減少壽命。所以大家日常中不要一天一充電，能夠延長使用時間。

技巧二：不要用完電量再充

電池的放電過程就是電解液硫酸與鉛闆産生反應，生産大量硫酸鉛，如果過度用電的話會造成虧電，硫酸鉛會附着在鉛闆上，從而損害電池鉛闆，續航會逐漸變短。

技巧三：不要快速起步或頻繁刹車

上面說了電動車在勻速的時候是最佳狀态，而頻繁刹車會造成不勻速，而快速起步會讓電池在瞬間放出大電量，長期這樣不僅會損壞電池，而且能減少續航，如果緩慢起步則會延長續航。

技巧四：不要經常涉水或者露天淋雨

一輛電動車有幾百個零部件，電池是最關鍵的，電機也不能忽視，現在電動車大都采用輪毂電機，雖然是密閉防水的，但如果經常涉水或者淋雨，哪怕電機不會損壞，輪毂軸承、碟刹等也會有生鏽，增大阻力，從而讓電動車跑得不遠。

電動車很常見，但電動車的内在卻很少有人會去了解，直到電動車真正停在半路才想起來電池為什麼不經用，其實這一切都是平時種下的果，和人一樣，青春的揮霍總會在年老悔過。

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