4月21日，全新一代路虎攬勝正式上市。新車共推出4款車型，官方指導價區間為146.8萬-249.8萬。新車是攬勝的第五代車型，基于全新MLA-FLEX架構打造，并首次引入盛世七座加長版，外觀、内飾帶均作了不同程度的升級調整，比以往更精緻、更科技、也更個性化。動力提供3.0升6缸雙增壓發動機和4.4升8缸雙增壓發動機，據悉，新車最快将于今年6月交付國内用戶。

新車的整體外觀造型依舊延續了現款的肌肉線條感，但在細節上做了更為精緻的調整。前臉沒有大刀闊斧的變化，不過前進氣格栅和保險杠都有細微的改變，新車的前大燈組采用嵌入式設計，與前格栅形成一個整體的平面，此外，在車身側面、車尾部都運用了這種平面的設計，讓該車的精緻感和運動感得到了提升。新車經典的蚌殼式發動機艙蓋、側”鲨魚腮“元素都得到了保留。

車身側面，依舊采用了現款猶如遊艇版的造型設計。穩重、大氣又體現出了力量感。貼合式的車窗、隐藏式外部門把手，讓車身側面也營造出了平面的效果，同時進一步降低了風阻和風噪。

車尾部分是新車變化最大之處，采用了全新的豎立樣式的造型的尾燈，縱向排列的尾燈組呈豎立樣式放置在車尾兩側，通過一根黑色橫向飾條相連。

美中不足的是連接兩側尾燈的中央飾闆不能點亮，僅僅在飾闆上貼有“RANGE ROVER”字樣。雖然更具辨識度，但也引起了不小的争議，不過，或許新樣式的尾部将會成為新一代路虎家族的标志。

尺寸方面，全新一代标準軸距版車型長寬高分别為：5052、2047、1870mm，軸距2997mm；長軸距版車型長寬高分别為5252、2047、1870mm，軸距3197mm相比現款車型，新車在長度和軸距方面全面提升。此外，新車推出了4座版車型，标準軸距和長軸距版還将提供5座版車型，而全新的7座版則僅限于長軸距版車型。

内飾方面，新車也進行了相應的調整，木紋飾闆、啞光鋁飾闆和大量皮質的運用将豪華感營造得十分到位，并對車内的冗餘設計做減法，讓其成為了一種全新的設計風格。

内飾變化最大的是中控屏部分，新車采用了13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏，内置InControl OS 2.0信息娛樂系統和亞馬遜Alexa智能語音交互系統；觸控和語音控制讓新車能夠提供便捷的人機交互體驗。

此外，方向盤造型也做了全新的設計，空調控制面闆采用了旋鈕 觸摸的操作方式。換擋杆取消了之前頗具儀式感的可升降旋鈕換擋機構，采用了傳統造型的換擋杆。

新車的後排區域，同樣的豪華感十足。全新一代攬勝配備後排娛樂系統，由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸高清觸控屏組成。該系統支持獨立操作，可連接大多數帶有HDMI端口的設備，并且提供Wi-Fi熱點功能。在行政級車型上，全新一代攬勝後排座椅中央扶手上還配備有8英寸後排座椅觸摸屏控制器。

值得一提的是新車推出了頭等艙一般的4座版車型。另外，标準軸距和長軸距版還将提供5座版車型，而全新的7座版則僅限于長軸距版車型。

全新一代攬勝将配備了全新的獨立空氣懸架，性能得到了全面提升，支持巡航模式下車身自動降低16mm，而在涉水時自動升高懸架，的涉水深度最高900mm。此外，新車還首次采用五連杆後獨立懸架，配備雙閥Bilstein避震器，可在5毫秒内對颠簸路況做出反應，并提供完全可調的回彈和壓縮設定。讓新車的乘坐舒适性得到了全面提升。

值得一提的是，全新一代攬勝基于全新平台MLA“Flex”打造，車身整體80%采用的是鋁制結構，相比現款車型，新車的扭轉剛度提高50%、噪音減少24%。此外，全車還配備了超過70個電子控制單元，并支持SOTA功能。

動力方面，全新一代攬勝提供多種動力選擇，包括：P400、P530、P440e和P510e。其中，P400車型搭載3.0T L6渦輪增壓發動機，最大功率395Ps；P530車型搭載寶馬提供的4.4T V8發動機，最大功率523Ps，百公裡加速僅4.6秒；而P440e和P510e兩款車型則是插電混動系統，其中電機最大功率105kW，配備38.2kWh锂電池組，最大純電續航裡程為100km。預計先行引進國内的車型為燃油版本，PHEV版或将随後推出。

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