“咋還不建機場地鐵？”

在哈爾濱地鐵集團發布的“哈爾濱市軌道交通二期建設規劃（2022-2027）社會穩定風險分析公衆參與信息公示”中明确了大家期盼已久的4、5号線路線規劃。

哈爾濱地鐵4号線5号線線路規劃的公示，讓冰城百姓激動萬分。市民紛紛留言：表達出對日後出行便利的期待及冰城交通高速發展的自豪。

哈爾濱現有的1、2、3号線地鐵，對于人們交通習慣的改變是巨大的。在7月15日，哈爾濱地鐵客運量66.94萬人次，創下了曆史新高！相比于以往的公交車、私家車，地鐵的運行速度快、等待時間短、乘車環境更舒适、出行費用大大減少、早晚高峰堵車風險規避等優點使市民在出行時多了一個更優選項。

在驕陽似火的盛夏，乘客們在地鐵站絲毫感覺不到高溫；在冰城零下二三十度的寒冬，哈爾濱地鐵的加熱座椅又為奔波了一天的“上班族”們帶來一絲溫暖。相比于露天的公交車站，哈市地鐵帶給市民們出行的便利及舒适度是“質”的飛躍。舒适的出行環境、具有人文關懷的服務、現代化完善的設施都讓哈爾濱地鐵成為了哈爾濱人心中“幸福的地下鐵”！

在哈爾濱人的心中，地鐵，讓老百姓

“少了份等待，多了份期待”。

不僅如此，哈爾濱地鐵現在可以到達哈市城區内幾乎所有的主要街道及重要景點！

周末想去中央大街逛逛還在糾結用什麼交通方式嗎？

“私家車出行找不到停車位，步行的話距離又太遠，公交車人擠人等待時間又長，叫出租車價格高沒必要……”

地鐵的開通讓出行不再糾結。

不僅是中央大街，大型商場、知名景點附近都有地鐵站點的設立 ，江南江北也因為二号線的開通聯系得更緊密了。從江南到江北再也不需要對着長長的跨江大橋“欲哭無淚”。除此之外，哈爾濱地鐵1号線也實現了“輔城”平房區與中心城區的快速精準通達——哈南地區20萬居民與産業人員，自此不再視往返為“長途”跋涉。

地鐵的開通改變了一座城市的空間結構，以前的城市是由空間計算距離的，而現在可以由時間來計算。對于哈爾濱來說，由于時間距離的縮短，城市中可用來開發的空間也更多，在方便百姓生活的同時，也大大促進了冰城經濟及城市建設的發展。

在網絡留言中，機場修建地鐵的呼聲非常高。有很多網友說：“不想再下了飛機拖着箱子坐機場大巴了。”

2021年，即使在疫情的影響下，哈爾濱太平國際機場年旅客吞吐量也達到了1350萬人次。作為一個國際航空（貨運）樞紐城市，哈爾濱機場的重要性不言而喻。

對于乘坐飛機的外地遊客來講，哈爾濱機場是進入哈爾濱後的第一個“景點”，可謂是哈爾濱的“門面擔當”。所以在機場設施修建完善的同時，進入市區的方式選擇是否多樣化、便捷化、是否具有性價比也尤為重要。哈爾濱機場沒有地鐵、輕軌等現代化的交通方式，且距離市區路程較遠。在2016年，在出台的《哈長城市群發展規劃》中曾研究修建一條機場輕軌，但有關進展還待相關方面披露。目前來講，可供旅客選擇的公共交通方式隻有機場大巴一種。

而機場大巴每隔三十分鐘一趟，等待時間長，且路況會對大巴的時效産生較大影響。一旦遇到特殊的路況問題，那就真的是“芭比Q”了。就在前不久，哈爾濱機場路還因為短時強降雨而嚴重積水。不少車主為了趕上飛機選擇铤而走險，但在這樣的路況下，車輛也是寸步難行。

哈爾濱機場路零公裡路段由于地勢低窪易積水，又處于幾條道路的交彙處，這個路段被淹是常有的。附近居民表示這裡“大雨就積水，看海是常态”。對于乘客來說，這樣的狀況，會對出行造成極大的不便，甚至因此錯過航班。

不僅是夏季的水困，冬季的雪困也讓市民旅客苦不堪言。冰城冬季受困于頻繁降雪，機場往返市區的道路上全是積雪。哈爾濱機場路連夜作業，但由于雪下得太大，作業隊伍邊清邊下，路上仍有很多積雪。司機紛紛表示“路上積雪太厚隻能“蝸行”，機場到市區要用兩個小時。”

飛機這種交通方式對乘客的時效性要求高，并且改簽成本也高。相比于機場大巴，地鐵不準時的概率小、安全性更高、運行速度也更快。

其實，機場地鐵的好處已經在一些城市中展現出來了。最近剛剛進入運營的長沙市的6号線，是長沙市唯一一條可以抵達機場的地鐵。長沙地鐵6号線西起梅溪湖片區謝家橋站，東至黃花機場TIT2站，把機場與多個區縣、高校、醫療機構以及熱門景點連接了起來。

長沙市民紛紛表示“以前打車去機場要花120元，帶着行李箱坐車也麻煩，現在地鐵隻要幾元就可以到機場，方便又實惠。”不僅如此，6号線在不同站點也設計了不同的主題風格。通過機場地鐵把城市文化和城市特色，以最直觀的形式第一時間展現給遊客，這對于城市印象的建立來說無疑是個加分項。

沈陽的機場地鐵也預計将在2023年開通。沈陽地鐵2号線向南延長7站，最終抵達機場。沈陽原來到達機場的公共交通有機場大巴和有軌電車2号線兩種。地鐵2号線可直達沈陽北站，這實現了機場與火車站的連接。這樣無論是對在沈陽生活的居民還是對需要在沈陽中轉倒車的人都提供了極大的便捷。

在北京冬奧會結束後，哈爾濱被中國奧委會授予“奧運冠軍之城”。2022年，哈爾濱提出了着力打造冰雪文化之都、宜居幸福之都等“七大都市”的奮鬥目标。

在“後冬奧”時期，抓住冰雪旅遊的機會對哈爾濱發展來說是至關重要的。我們要為旅遊業的發展做好規劃與建設，不僅是景點，還有交通。機場環境是否整潔、交通是否便利、服務是否貼心，都會很大程度地影響遊客對城市的直觀印象。旅遊交通是一個城市旅遊發展的先決條件之一。地區旅遊的可進入性是影響旅遊者決議的重要因素。便捷舒适的交通方式是吸引遊客的重要因素。對于哈爾濱來說，從機場到市區的可進入性，也會大大地影響到遊客的地區選擇。

因此，機場地鐵建設對哈爾濱打造冰雪文化之都、宜居幸福之都等“七大都市”有着重要意義。

近幾年越來越多的城市選擇修建機場地鐵。借鑒其他開通機場地鐵的城市，不少網友認為，雖然機場地鐵普遍修建難度大、距離長、造價高，但是機場地鐵對于哈爾濱來說還是好處多多。除便民以外，對于城市形象的提升也是有着巨大幫助。不僅如此，哈爾濱鐵路樞紐作為東北北部的鐵路交通中心，近幾年發展迅速，是航空業強有力的競争對手。地鐵與機場連接的“空鐵一體”模式也更有助于航空業的整體發展。

“在地鐵的時代，我們坐上家鄉的的地鐵，為生活的幸福加碼!”

在期盼着4号線、5号線早日開通的同時，更加期待着有一天能坐上開往機場的“幸福的地下鐵”！ #哈爾濱頭條#​

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