由于目前市場已經緩緩進入到了新能源階段，而一台純電動車或其它能源形式的新能源車在實際的能源成本、維護保養成本方面都有比較大的差别，所以我們這裡所要參考的車型是搭載傳統燃油動力系統或48V輕混系統的産品，而根據品牌定位與具體産品的不同， 我們選取了奧迪A4L與本田冠道兩台車型作為參考：

奧迪A4L，起步門檻為30.58萬元，而目前經銷商處的優惠大概在2-4萬元左右，在僅計算購置稅的情況下，它的實際終端售價将會在30萬元出頭。

燃油成本方面，可以在30萬元左右搞定的奧迪A4L 350TFSI 時尚動感型，其搭載着一台110kW/270N·m的2.0TFSI渦輪增壓發動機低功率版，并匹配7速S-tronic雙離合變速箱，根據某權威汽車平台的車主反饋來看，奧迪A4L 35TFSI實際油耗為9.2L/100km，按照目前8.12元/L平均油價（95号汽油）、2萬公裡/年行駛裡程數計算，單年燃油成本為14,940元/年。

保養成本方面，按照5年10萬公裡行駛裡程計算，奧迪A4L平均保養成本約為5300元/年。

車船成本方面，奧迪A4L的車船稅為480元/年，按照目前一二線城市綜合停車費用成本300元/月計算，車船成本綜合約為3,880元/年。

保險成本方面，包括車損險、三者險（100萬元）在内的商業險首年費用為8,500元、交強險為950元，即首年險種費用為10,000元左右，而後逐年下降的保險成本我們仍舊以全險種來計算，核定成本為9,500元/年。

綜合以上四類成本，一台奧迪A4L 35TFSI車型的單年用車總成本為33,620元，平均月成本為2,802元。

本田冠道，起步門檻為24.68萬元，而目前經銷商處優惠大概在1.5萬元左右，在僅計算購置稅的情況下，它的實際終端售價将會在25萬元出頭，而按照一台370TURBO中配車型計算，終端售價約為29萬元（含購置稅）。

燃油成本方面，本田冠道370TURBO兩驅尊雅版搭載了一台200kW/370N·m的地球夢2.0T渦輪增壓發動機，并匹配了一台9AT變速箱，2.0T發動機與中型SUV身份使得它的車主平均油耗高達11.0L/100km，按照目前7.27元/L平均油價（92号汽油）、2萬公裡/年行駛裡程數計算，單年燃油成本為15,994元/年。

保養成本方面，按照5年10萬公裡行駛裡程計算，本田冠道平均保養成本約為3,100元/年。

車船成本方面，冠道的車船稅為480元/年，按照目前一二線城市綜合停車費用成本300元/月計算，車船成本綜合約為3,880元/年。

保險成本方面，按照相同的方法計算，本田冠道的全險種核定年平均保險成本為8,500元/年。

綜合以上四類成本，一台本田冠道370TURBO兩驅車型的但年用車總成本為31,474元，平均月成本為2,623元。

寫在最後

可以看到的是，無論是30萬元才能夠入門的中型豪華轎車，還是可以入手中高配的中型非豪華SUV，其在實際的用車過程中并沒有特别大的成本差距，而3000元以下的單月養車成本實際上還是比較高的，想要購買這一價位區間且不想每天為了一個停車費就束手束腳的朋友，6000元/月以上的淨收入或許要更容易實現一些。