正在建設中的大理至臨滄鐵路是雲南省“八出省五出境”鐵路網的重要通道,也是中緬鐵路重要組成部分。經過三年多的緊張施工,目前已完成建設投資88.61億元,占計劃投資總額的58%。建成通車後,昆明至臨滄3小時左右可到達。
大臨鐵路位于雲南省西南部地區,北起廣大線大理站,從大理州跨越瀾滄江後到達臨滄市,線路全長202公裡,設計時速為每小時160公裡,為國家Ⅰ級電氣化鐵路,橋隧占線路總長的87.25%。
全長10616米的紅豆山隧道地處臨滄市雲縣境内,穿越無量山脈,隧道岩層風化程度高,湧水量遠超設計,并伴有高地溫、高地應力和有毒有害氣體等不良地質,是整個大臨鐵路的重點控制性工程。
施工圖
施工圖
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為确保施工安全,負責工程建設的中鐵十局專門在隧道内有害氣體自動監測報警裝置和便攜式監測設備,實時監控隧道内空氣質量。聘請專業檢測單位,在每次施工前,對隧道内空氣進行檢測,再三确認安全後才能進場施工,防毒面具成為了紅豆山隧道的“标配”。
目前,隧道已越過富水層,正按照施工組織方案穩步推進,預計2020年9月貫通。
經過開工3年多的建設,大臨鐵路累計完成投資88.61億元 ,完成路基土石方1340多萬立方米、占設計數量的95%,橋梁1.7萬成橋米、占設計數量82%,正線隧道開挖累計完成10.2萬成洞米、占設計數量的66%,按照工程計劃,大臨鐵路将于2021年建成通車。
大臨鐵路北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區,向西南通過規劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸,向東南通過規劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設中的玉磨鐵路。建成通車後,對于完善西部鐵路網、改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系,發展沿線地方經濟,突出雲南與周邊國家基礎設施互聯互通将起到積極推動作用。
來源:雲廣記者袁曉星 通訊員張偉明、李冬冬
編輯:曹禹夢 曹譯文
責任編輯:管昕 屠虹怡
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