衆所周知，日産軒逸是緊湊型轎車市場中的銷量冠軍，其産品力主要來源于駕乘舒适性。當然，不得不承認，它在座椅填充物的選擇上相比其它合資競品更加走心，座椅柔軟度以及對乘客身體的貼合度都做得不錯，再加上動力平順性方面的技術優勢，使其收獲了潛在消費市場廣泛的關注與青睐。

日産軒逸并不完美

可說到底，日産軒逸也不是完美無缺的汽車産品，受限于成本的影響，它搭載的1.6L CVT動力配置算不上“盡職盡責”，偶爾還會開個小差。生活中，常聽到軒逸車主抱怨“起步動力肉，或是動力響應不靈敏”，說到這裡，既然車主能夠欣然接受它在舒适性方面的優點，想必也能接受它在動力性能上的不足。

但對于追求品質生活的年輕家庭用戶來說，本是“無缺”的軒逸開始暴露出一些舒适性方面的短闆，比如：隔音差、有異響、配置低、胎噪大、内飾塑料感強、後排地台隆起幅度高、新車異味大等等，這些問題就像是揮之不去的陰影，每當出現時，都會讓好心情跌落到谷底好一陣子。

奔騰B70榮膺首款整車舒适座艙（6A級）認證

對于軒逸車主的煩惱，有一款國産車不僅能全部化解，而且還能帶來超越期待的舒适性價值體驗。這款車就是一汽奔騰B70，它的舒适性配置更豐富，隔音靜谧性更優秀，不過，這還不是最厲害的。就在近日，它憑實力榮膺由中汽中心華誠授予的“整車舒适座艙（6A級）認證”，成為國内首款獲得整車舒适座艙（6A級）認證的轎車。看到這兒，相信大家都抱有一個疑問，“奔騰B70到底是如何做到的？”别急，這就為你一步步解開疑惑。

靜谧舒适性領先同級

在日産軒逸的“短闆”隔音靜谧性方面，奔騰B70整車SRC≥3091，達到最高評級A，讓乘客體驗到如圖書館一般的靜谧舒适。同時，整車的氣密性達到27m³/h，遠低于中汽研标準40m³/h，優異的氣密性代表整車隔噪能力的卓絕。經過實測可知，該車行駛到120km/h時，車内噪音值為67.6dB，怠速工況下噪音值為38dB，和軒逸相比，兩項數據均占據上風，日常駕駛生活中座艙靜谧性更優秀，也能讓坐在後排的孩童瞬間進入甜美的夢鄉。

整車平順性優于同級

再有就是駕乘舒适性，奔騰B70擁有一汽集團70年技術沉澱，通過無限方程FMA架構，全維展現出深厚的技術底蘊。反映在實際駕駛感受中，在強勁動力性的基礎上，該車采用成本更高、性能更優異的鋁合金材質懸挂，賦予整車更高階的平順性駕乘體驗，且無論是急加速，還是緊急制動，亦或是低速蠕動，整套動力系統的平順性都無可挑剔，對比日産軒逸，顯然前者在用料上下足了本，平順性更優。

空間舒适性高于同級

在空間舒适性方面，相對日産軒逸而言，奔騰B70的産品力優勢依舊惹眼，人機工效綜合合格率達到75.7%，更高于标準值，可帶來令人稱心如意的舒适空間。體現在實處，奔騰B70擁有2800mm軸距，作為對比，軒逸軸距2712mm，近90mm的軸距差，注定了前者享有越級的空間舒适性優勢，後排放倒就是“私卧大平層”，掀背尾箱設計，儲物空間綽綽有餘，放得下三四個行李箱，也能滿載一家老小的幸福時光。

座艙舒适性滿分表現

關于舒适性的評判，中汽研有一套标準的參考依據，而奔騰B70除卻上面提到的靜谧性、平順性、空間舒适性之外，在熱舒适性、座椅舒适性、CN95健康座艙認證等方面，也做到了行業領先，其中座椅舒适性甚至得到了滿分（100分）評價，被賦予“舒适之星”稱号。

具體來看，奔騰B70的空調舒适性（熱舒适性）的可觀評價PMV值達到A級标準，更符合人體溫度所需，高級智能空調支持溫度自由調節，清涼享受堪稱越級；另外，其座艙獲評五星健康座艙A級認證，達到了自主領先水平，可有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5，抗菌性能達99%以上，堪比“行走的N95口罩”；再說其座椅舒适性，填充物柔軟、皮質細膩，加以240°側翼包裹，舒适感媲美飛機頭等艙座椅，甚至還配有同級罕見的電動座椅記憶功能，舒适感優于日産軒逸等競品車型，得到專家的一緻肯定。

結語

三十年河東，三十年河西，莫欺少年窮。如今的國産車早已不再是吳下阿蒙，以一汽奔騰B70為代表的高标準造車體系已經建成。對比合資競品車型，奔騰B70無論是靜谧舒适性、駕乘舒适性，或是空間舒适性、熱舒适性、座艙舒适性，都有更高深的造詣，同時CN95健康座艙的認證，為它帶來更多品質上的喝彩，鑄就“中國轎車舒适标杆”，讓更多國人看到“中國制造”的力量。

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