安徽亳州，京福客專安徽公司組織人員對中鐵電氣化局鐵路工程公司承建的商合杭高鐵路基、軌道工程進行檢查驗收。

新京報訊（記者朱玥怡 林子）京滬高鐵罕見地在展開同業并購。

10月28日，新京報記者梳理京滬高鐵招股書看到，本次京滬高鐵公開發行股票不超過755662.14萬股，占發行後總股本的比例不超過15%，所募集的資金在扣除發行費用後拟全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權，收購對價為500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

新京報記者注意到，該次收購已獲得上級批準。

招股書顯示，2018 年11 月，原鐵路總公司《關于京滬高速鐵路股份有限公司上市方案的批複》（鐵總經開函[2018]797 号）批複同意京滬高鐵公司上市募集資金收購京福安徽公司部分國鐵股權。2018 年12 月，上海局集團第一屆董事會第二十三次會議審議通過《關于京福鐵路客運專線安徽有限責任公司2018 年第二次臨時股東會有關議題的建議方案》，同意京滬高鐵公司使用上市募集資金收購上海局集團持有的京福安徽公司股權。

京滬高鐵表示，拟收購的京福安徽公司，為京滬通道内已運營或在建的高鐵線路項目公司，線路的擴張将有利于拓展公司發展空間。公司将持續推動同業并購擴張，探索與京滬通道内的其他重點線路的銜接，進一步增強路網協同效應。

據悉，京滬高鐵連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線共設24 個車站，由北向南分别為：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、 滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州 東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、 常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站和上海虹橋站。其中，北京南、天津 西、濟南西、南京南及上海虹橋站等均為重要的交通樞紐站。

由于連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區、沿線經濟社會發展水平較高，京滬高鐵也取得了驚人的盈利能力。

2016年-2018年，京滬高鐵分别實現淨利潤79.03億元、90.53億元、102.47億元，2019年前三季度，京滬高鐵實現淨利潤95.19億元。

相比而言，京滬高鐵意圖收購的京福安徽公司财務數據并不理想。

招股書顯示，京福安徽公司最近一年一期的淨利潤分别為-12.00 億元、-8.84 億元，尚處于虧損狀态。

京滬高鐵表示，主要是由于正在運營的合蚌客專和合福鐵路安徽段開通時間尚短，商合杭鐵路和鄭阜鐵路仍在建設中，京福安徽公司仍然處于市場培育期，本次募集資金到位後公司即期回報（基本每股收益、淨資産收益率等财務指标）将有所攤薄。

資料顯示，京福安徽公司主營業務為高鐵旅客運輸，是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設、運營主體。京福安徽公司目前正在運營的高鐵線路包括合蚌客專和合福鐵路安徽段，在建的線路包括商合杭鐵路和鄭阜鐵路。

其中，合蚌客專是京滬通道與沿江通道間快速連接線；合福鐵路安徽段、商合杭鐵路是京港（台）通道的重要組成部分，其中，合福鐵路安徽段向北通過合蚌客專與京滬高速鐵路連接，商合杭鐵路是華東地區南北向的第二大客運通道，與滬昆通道相連接；鄭阜鐵路與陸橋通道、京港澳通道相連，是強化西北與華東地區快速客運通道。随着未來路網的擴充完善，上述線路的組網效應将充分提升，業務增長點更加豐富。

京福安徽公司和京滬高鐵的業務模式類似。

招股書顯示，京福安徽公司通過委托運輸管理模式，委托鐵路沿線的上海局集團、南昌局集團對其已開通運營的合蚌客專、合福鐵路安徽段進行運輸管理，上述模式與京滬高鐵公司相同，與京福安徽公司業務經營相适應。

所謂委托運輸管理模式，為鐵路系統優化資源配置的一種工作模式，内容主要包括運輸組織管理、運輸設施設備管理、運輸移動設備管理、運輸安全生産管理、鐵路用地管理等。

京滬高鐵表示，京福安徽公司現有的人員、技術、市場等方面的儲備滿足其經營發展的需要。本次募集資金項目實施完成後，京滬高鐵公司将按照公司治理相關規則對京福安徽公司進行管理。

新京報記者 朱玥怡 林子 編輯 嶽彩周 校對 李立軍

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