過去的七八年裡，各大手機廠商在影像道路上不斷追逐，手機從單攝增加到四攝、五攝，像素也從早期的1300萬、2000萬，疊代到1億像素、2億像素。近幾年，vivo、OPPO和小米等還相繼找上老牌相機廠商聯名，将手機影像實力推上新的高峰，盡管還無法和單反相比，但絕對能滿足攝影愛好者在不同場合下的拍攝需求。憑借便攜上的優勢，手機正在沖擊單反相機的市場地位。

手機影像技術的快速發展，背後除了手機廠商自己在不斷學習和進步外，也少不了CIS（影像傳感器）廠商的技術支持。手機的像素越來越高，還有諸如多像素合一、相位對焦、原生ISO等技術，其實都是CIS廠商的功勞。也就是說，如今手機拍照越來越強，也得好好感謝索尼、三星等幾家CIS供應商。

（圖源：小米手機官微）

不過，近幾年國産CIS廠商的技術實力也已逐漸追上了索尼、三星這些頭部企業，市場份額不斷擴大。豪威科技推出的旗艦傳感器已進入高端手機市場，前不久新發布的2億像素傳感器，也達到三星的水平。随着中國制造“國産化”進程不斷加速，智能安防、電動汽車領域的快速發展，國産CIS廠商将迎來快速崛起的機遇，有很大機會可以在國際舞台上與索尼、三星一較高低。

有關注手機發展的小夥伴可能比較了解，2015年之前智能手機基本都是後置單攝。但随着2016年4月華為P9的上市，消費者深深記住了“徕卡”和“雙攝”這兩個名詞，也揭開手機影像大戰的序幕。同年9月，蘋果iPhone 7 Plus采用後置雙攝設計，似乎告訴大家多攝是手機影像發展的正确方向。在蘋果這位行業風向标的帶動下，各大手機廠商紛紛加入到這場競争當中。

（圖源：蘋果官方）

2017年，OPPO R11、vivo X20、小米6等新機紛紛升級為後置雙攝。随後，華為P系列接連為行業帶來了徕卡三攝、四攝乃至五攝，使整個手機行業都朝着多攝發展。但是，那時市面上幾乎所有的三攝、四攝手機，隻有主攝規格尚且過得去，副攝普遍是200W像素、500萬像素的湊數鏡頭，并無太大的意義。因此，部分廠商專為雙主攝設計，提高攝像頭的素質并減少數量，但即便如此，手機仍停留在三攝時代。

手機攝像頭數量不斷增加的同時，手機像素也在快速疊代升級。2018年年底，華為nova4首發索尼IMX586，将後置主攝提升到4800萬像素。随後，小米CC9 Pro首發三星1.08億像素傳感器，即便很多人吐槽“方向錯了”，但小米仍堅持走高像素路線。去年，三星再次帶來全球首款2億像素傳感器HP1，還計劃在2025年之前研發5億像素傳感器，達到人眼視網膜的水平。除了三星，索尼IMX8系列的億級像素傳感器也在研發中，可能很快也要加入競争。

（圖源：三星官方）

在手機影像傳感器方面，國内CIS廠商與索尼、三星有着較大的差距。集微咨詢分析師公布數據顯示，2020年全球CIS出貨量前十的企業排名中，國産企業格科微電子以20.4億顆的出貨量排名第一，遠超索尼的16億顆和三星的12.1億顆。但在銷售額排名中，格科微卻隻能排名第四，年銷售額8.5億元，遠遠低于三星的42.6億元，和索尼的70.1億元。可見，格科微出貨量雖然高，但主要面向中低端市場，價格便宜利潤低。

小雷從格科微官網了解到，目前面向手機領域的CIS芯片，最高規格的型号是GC32E1，擁有3200W像素，1/3.1英寸，單位像素0.7μm，其次還有1600W像素的GC16B3和1300W像素的GC13A0。在如今的手機市場，這幾顆芯片很難有登上高端機型的機會，最多是成為一顆容易被人忽視的副攝，或塞在機身正面充當前攝。

（圖源：三星官方）

看看競争對手，三星在擅長的高像素領域帶來了新品ISOCELL HP3，擁有2億的像素但尺寸僅1/1.4英寸，像素四合一後能轉化為1.12μm 5000W像素傳感器，支持8K 30fps視頻拍攝，規格上大幅領先國産CIS芯片。由小米首發的索尼旗艦IMX989，擁有1英寸大底，四合一單位像素達到3.2μm，且支持OIS光學防抖和Octa-PD相位對焦。大家肯定聽過“底大一級壓死人”，索尼IMX989應該達到目前手機領域的巅峰，與格科微的旗艦已經不能算同量級的産品。

被韋爾股份收購的豪威科技實力稍強一些，在CES 2022展會上豪威科技發布旗下首款2億像素傳感器OVB0B，近日又帶來升級版的OVB0A，将單位像素從0.61μm提升到0.56μm，傳感器尺寸僅1/1.4英寸大小，能輕松封裝到主流手機上。這兩枚傳感器的出現，幫助國産CIS邁入2億像素時代，有了追趕三星、索尼的可能性。但豪威科技其實也是繼承了前身來自美國的技術，說實話也算不上我們自己的技術。

（圖源：豪威科技）

按照目前手機的發展趨勢，普及億級像素可能是早晚的問題。以前，國産CIS廠商隻能看着三星、索尼互秀肌肉，現在有了豪威科技的出現，也有實力跟它們一争鋒芒。但是，國産CIS廠商的整體實力還是偏弱，想要在CIS芯片賽道上擁有更高話語權，還是得依靠本土企業自己強大起來。

Strategy Analytics的數據顯示，2021年全球智能手機圖像傳感器市場，索尼以45%的份額高居榜首，三星和豪威分别為26%、11%。豪威科技的份額雖然比去年略有提升，但還是很難撼動索尼、三星兩家巨頭的行業地位，如格科微等企業短期内也無法起到太大的幫助。不過，國産CIS廠商在監控安防、智能汽車領域倒是很大的建樹，甚至已經走到行業頭部的位置。

（圖源：Strategy Analytics）

2014年，思特威憑借一顆自研的SC1035芯片正式進入安防監控領域，該芯片一上市就賣斷貨，月銷量達100萬，僅三年出貨量破億。之後，思特威保持“半年一小疊代，一年一大升級”的節奏，産品在行業内保持領先水平，2007年以6000萬顆的出貨量成為安防監控領域冠軍。2020、2021年思特威年出貨量達到1.46億、2.2億，市場占有率接近40%，并連續五年穩坐行業第一的寶座。

在智能汽車領域，思特威在去年面向車載領域發布并量産6款車規級高性能CIS産品，涵蓋了車載影像類應用、ADAS（高級輔助駕駛系統）應用以及艙内DMS（駕駛疲勞監測系統）等。格科微也在2018年推出車載領域的CIS芯片，用于行車記錄儀、360°環視、後視等功能。豪威則是2004年就進入車載CIS市場，目前市場排名第二，且與寶馬、奔馳、奧迪等車企均有合作。在對像素要求不高的車載CIS領域，國産企業有着更大的優勢和潛力。

（圖源：蔚來汽車官方）

中安協數據顯示，2018年中國安防市場前三大場景分别是平安城市、智能交通和雪亮工程，僅這三大場景就占據了市場53%的份額。而今，智能家居領域快速發展，家用監控攝像頭、智能監控産品越發普及。同時，很多智能門鎖也内置了攝像頭和安防芯片，随着這些場景的不斷開拓發展，未來對安防監控CIS芯片的需求量非常可觀。

智能汽車就更不用說，輔助自動駕駛技術快速發展，使得上市新車基本都需要配備數量不等的攝像頭。主流的L2級自動駕駛至少需要5顆，L3級需要10顆左右，未來L5級對攝像頭的需求量可能提升到20顆左右，汽車對CIS芯片的需求量比手機高太多。雖然，汽車銷量遠無法和手機相提并論，但在新能源汽車取代燃油車的大趨勢推動下，整個汽車行業将進行一次全面化的疊代換新，對車規級CIS芯片的需求量也是相當驚人的。

（圖源：格科微電子官網）

手機CIS領域我們不如别人，但手機發展至今也到了一個瓶頸，銷量持續下滑，技術難以有更大的突破，說實話也必要在這方面做過多的投入。反倒是安防監控和智能汽車領域，擁有比手機更大的發展潛力。并且，國産CIS廠商已經在這兩條新賽道上占據了領先位置，确實應該盡可能地發揮我們的長處，開拓更廣闊的市場，讓國産企業能站到國際舞台，并擁有自己的地位和話語權。

或許，國産CIS的技術水平不是最強最頂級的，但我國對CIS芯片的需求量肯定是居于世界前列。為了更好的控制成本，掌握芯片供應的自主權，國産企業逐漸也開始擺脫對外的過分依賴，盡可能多得扶持國産企業。但是，我們的技術與國際水準相比還是有一定差距的，所以還需要持續進行技術研發和創新，如果滿足現狀不想着朝前發展，不積極尋求技術突破，那可能很快會被行業淘汰，屆時即便國産企業想要幫助扶持，但在較大的性能差距面前，也會優先考慮對外采購。

監控安防和智能汽車兩大新領域快速發展，為國産CIS廠商帶來巨大的機遇，有望借此成功跻身到全球一流行業的隊伍中。但機遇總是伴随着挑戰，行業高速發展，對技術創新突破的迫切程度也更高，實力強才有話語權，國産CIS廠商想要成功崛起，就需要付出比以往更多的努力才行。

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