長城汽車的成功?就在去年，長城汽車董事長魏建軍就公開說了“長城汽車可能活不過明年”的言論，而今年在外部環境都對汽車行業不利的條件下，長城汽車的股價卻節節攀升，今天小編就來說說關于長城汽車的成功?下面更多詳細答案一起來看看吧!

長城汽車的成功

就在去年，長城汽車董事長魏建軍就公開說了“長城汽車可能活不過明年”的言論，而今年在外部環境都對汽車行業不利的條件下，長城汽車的股價卻節節攀升。

長城汽車的股價大幅上漲，魏建軍的身價也跟着漲，憑借160億美元的淨資産，一舉成為了河北省的首富，在福布斯富豪排行榜上位列26位。

目前，長安汽車的總市值超過5800億元人民币。2020年7月13日，是長城汽車成立三十周年的日子，危機感卻籠罩了魏建軍，甚至出了一則微電影《長城汽車還撐得過明年嗎？》來講述長城汽車面臨的困境。

甚至魏建軍還說到：“未來會怎樣？依我看，命懸一線”。但事實上，在長城汽車成立的這三十年來，長城汽車已經做到了皮卡和國産SUV車型領域的龍頭，連續十年來穩坐SUV銷量冠軍的寶座。魏建軍對長城汽車活不過2021的判斷完全是出自自身居安思危的憂患意識。

從2020年以來，新能源電車對傳統燃油汽車的沖擊就非常之大，而2021年也是新能源汽車的當打之年，有造車新勢力蔚小理表現不俗，國外更是有特斯來來勢洶洶。許多互聯網企業也紛紛下場造車。就在今年9月，長城汽車的熱銷車型哈弗H6在銷量冠軍的榜上霸榜了99個月後，被Model Y超越。這也極大的威脅了哈弗H6在SUV的霸主地位。

長城汽車的新能源起步得晚，魏建軍又是如何挽救長城汽車，在激烈的市場競争中成功“出圈”的呢？

1、歐拉品牌獨立，主推女性市場

2018年歐拉品牌獨立，歐拉系列車的起售價僅有5萬人民币，主打的高性價比。時尚的外觀大受女性消費者的青睐，價格親民。市場表現也不錯，僅在今年9月就售出了1.2萬台。也有人說："長城的每款車都能擊穿一個細分市場”。而歐拉貓系列無疑不是把女性消費者的喜好拿捏住了。

2、放棄“高端化”，走“親民”路線

從2016年到2019年間，長城汽車都嘗試打造一款高端品牌的汽車，但結果并不理想。從哈弗H8再到WEY，銷量的持續下滑使得長城汽車不得不改變策略。繼續走中低端車型的道路，主推性價比高的産品，在三線城市、鄉鎮市場既獲得了銷量又收獲了口碑。如今哈弗品牌的SUV系列已經售出超過700萬輛。

3、長城汽車勝在“穩”

長城汽車在燃油車的基本盤穩，在燃油車市場受到新能源汽車的沖擊之下，長城汽車的銷量不退反增。受疫情影響導緻汽車市場整體下行的環境下，長城汽車勢頭一片大好，相較去年，長城汽車三個季度以來銷量同比增長了29.9%。簡而言之，長城汽車在燃油車的地位穩固，在新能源汽車上的發展雖有波折但勢頭大好，可謂“進可攻、退可守”這樣的品牌才更受資本市場的青睐。

魏建軍曾發布了一個“2025計劃”，計劃在未來四年内完成現5倍的營收增長。

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