深圳西部通道路線圖?原标題：“西部快線”新進展：盾構掘進完成74.5%地鐵13号線——又稱為“深圳西部快線”（設計時速100km／h），由于縱跨光明、寶安、南山三區，一直以來，它承載了太多沿線居民的期待，畢竟全線開通後，光明科學城⇌深圳灣口岸45分鐘直達來瞧瞧最新的進展↓01科苑站二階段一期交通疏解順利倒邊9月17日淩晨，地鐵13号線科苑站二階段一期交通疏解倒邊順利完成 此次交通疏解倒邊完成，緩解了科苑南路的交通堵塞情況，同時也為科苑站後續附屬結構工程的施工，提供了必要條件科苑站位于科苑南路與學府路、高新南十道的交叉路口，呈南北向埋設于科苑南路下，為地下三層單柱雙跨（局部雙柱三跨）現澆框架結構車站總長約261．3m，兩端均與盾構區間相連未來與既有地鐵2号線科苑站實現T型換乘 為緩解科苑南路的交通堵塞情況，減少對市民中秋節交通出行的影響，項目部多次針對交通疏解倒邊召開專題部署會，持續完善方案，全力推進交通疏解工作進度0213号線一期一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線地鐵13号線一期南起自南山區深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約22．4km線路共設車站16座，其中換乘車站11座全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件沿線設内湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌 13号線一期示意圖（站名以實際建成為準）最新進展截至目前，全線車站圍護結構累計完成100％，土石方完成94％，主體結構完成87％，盾構掘進累計完成74．5％其中，10座車站（白芒站、深大東站、深大站、登良東站、後海站、科苑站、留仙洞站、羅租站、應人石站、寶石路站）已封頂，14條隧道單線貫通13号線是深圳西部南北走向重要通道，未來将串聯起南山、寶安、光明三個行政區，建成通車後，不僅有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設，同時，還能加快深圳與周邊城市軌道互聯互通噢～素材來源：深圳市軌道辦＆中建南方公司蘇思月，下面我們就來說一說關于深圳西部通道路線圖?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

深圳西部通道路線圖

原标題：“西部快線”新進展：盾構掘進完成74.5%！地鐵13号線——又稱為“深圳西部快線”（設計時速100km／h），由于縱跨光明、寶安、南山三區，一直以來，它承載了太多沿線居民的期待，畢竟全線開通後，光明科學城⇌深圳灣口岸45分鐘直達！來瞧瞧最新的進展↓01科苑站二階段一期交通疏解順利倒邊9月17日淩晨，地鐵13号線科苑站二階段一期交通疏解倒邊順利完成 此次交通疏解倒邊完成，緩解了科苑南路的交通堵塞情況，同時也為科苑站後續附屬結構工程的施工，提供了必要條件。科苑站位于科苑南路與學府路、高新南十道的交叉路口，呈南北向埋設于科苑南路下，為地下三層單柱雙跨（局部雙柱三跨）現澆框架結構。車站總長約261．3m，兩端均與盾構區間相連。未來與既有地鐵2号線科苑站實現T型換乘 為緩解科苑南路的交通堵塞情況，減少對市民中秋節交通出行的影響，項目部多次針對交通疏解倒邊召開專題部署會，持續完善方案，全力推進交通疏解工作進度。0213号線一期一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線地鐵13号線一期南起自南山區深圳灣口岸，止于寶安區上屋北站，線路全長約22．4km。線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設内湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌 13号線一期示意圖（站名以實際建成為準）最新進展截至目前，全線車站圍護結構累計完成100％，土石方完成94％，主體結構完成87％，盾構掘進累計完成74．5％。其中，10座車站（白芒站、深大東站、深大站、登良東站、後海站、科苑站、留仙洞站、羅租站、應人石站、寶石路站）已封頂，14條隧道單線貫通。13号線是深圳西部南北走向重要通道，未來将串聯起南山、寶安、光明三個行政區，建成通車後，不僅有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設，同時，還能加快深圳與周邊城市軌道互聯互通噢～素材來源：深圳市軌道辦＆中建南方公司蘇思月

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