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最難修建的鐵路通車

汽車 更新时间:2024-12-23 15:20:28

來源:人民網

人民網

7月22日10時,首趟雲南保山至大理的C296次複興号動車組列車從保山站緩緩駛出奔向大理,标志着大理至瑞麗鐵路大理至保山段(以下簡稱大瑞鐵路大保段)正式開通運營,中緬國際鐵路通道建設取得重要進展。大瑞鐵路大保段全長133公裡,其中隧道總長就達到了103公裡,橋隧占比高達87%,被稱為“建在地下的鐵路”,更因橫穿地質活動斷裂帶,施工難度極大,地質極端複雜活躍,施工難度國内外罕見,建設曆時14年之久,又被譽為“最難修的鐵路”。圖為“綠巨人”通過西山寺大橋。周濤攝

最難修建的鐵路通車(曆時14年這條最難修的鐵路)1

貨車通過瀾滄江大橋。周濤攝

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大理漾濞三号大橋。何呂鵬攝

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漾濞站。徐章位攝

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永平縣站。徐章位攝

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站台上打卡拍照,慶祝新線開通。楊紫軒攝

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旅客觀看特色民族表演。徐章位攝

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列車停靠在漾濞站。楊紫軒攝

最難修建的鐵路通車(曆時14年這條最難修的鐵路)8

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