要說現在國内市場什麼類型的汽車最受歡迎，那當然是SUV市場，SUV熱，已經不再是新鮮話題。SUV繼續在汽車市場升溫，無論是新車型爆發式推出還是 銷量的持續走高，都顯示出SUV市場機遇的無限性。随着國家二胎政策的放開，SUV迎來的市場将更為廣闊。如果說目前SUV市場什麼車型最火爆，那當然是 上汽榮威攜手阿裡巴巴馬雲打造的一款“互聯網汽車”榮威RX5。自從這款神車亮相以來，上市不到2周，其互聯網版訂單已沖破1萬，成為汽車界的“網紅”， 足以見得，榮威RX5這款全球首款量産互聯網汽車的火爆程度，不愧是被馬雲看上的首款汽車，榮威RX5真真做到品質高、價格實惠，從而緊緊抓住了國人消費 心理。并被冠以“中國最好的SUV”的名号。

“中國最好的SUV”的名号，絕非浪得虛名，作為關注度較高的熱門品牌SUV，小編選取了兩款價位同等的熱門韓系合資SUV車型作對比：北京現代途勝1.6T雙離合四驅尊貴型（以下簡稱途勝）和東風悅達起亞KX5 1.6T自動兩驅Premium（以下簡稱KX5）。

内外兼修 方可與韓系車火拼

衆所周知，和韓系車PK，有兩樣東西必須過硬，一樣是顔值，另一樣就是配置了，韓流在曾經在中國火了很多年，韓系車也無一例外，這與韓系車超高的顔值與逆天的配置是不可分割的，如今榮威RX5可以說在這兩點上都毫不遜色于韓系車。首先來看看車身尺寸的對比。

RX5的車身尺寸全面超過了途勝與KX5，2700mm的軸距達到了中型SUV的行列了，處于同級别車 型的最前列了，寬敞的空間也成為了RX5火熱的的因素之一，外觀也不用多說，RX5采用了“律動設計”，整個車身線條相當的飽滿，非常符合中國人“大氣” 的審美觀。内飾方面，榮威RX5在這方面有着毋庸置疑的優勢。其造型别緻的三幅式方向盤，采用Nappa真皮包覆，做工手感都堪稱上乘，加上榮威定義為 “瑪莎拉紅”的内飾配色，看來非常高檔，可以毫不誇張地說，榮威RX5的内飾的的确确可以比肩豪華品牌SUV，也是同級别SUV 中，軟性材料用得最多的車型。另外，三車均可實現後排座椅按比例放倒，後備箱容積能進一步得到擴展。榮威RX5還有一個讓人感覺很用心的設計，後備箱地闆 下隐藏了一個巨大的收納格，按不同大小做了分割，一些随車的常用物品都可以放在這裡，能夠很好地保持後備箱的幹淨整潔。

逆天的黑科技 超級互聯網SUV完勝

在移動互聯網時代，如果沒有一點高科技還真不好意思說自己是一款互聯網汽車，在榮威RX5這款車上的互聯網黑科技可以說展現的淋漓盡緻，獨立的ID身份賬号，輕松實現遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能。遠程開啟空調這個功能，對于生活在火爐城市的 夏天來說，簡直不能再實用，夏天如果一頭紮進車内就走，感覺整個人都會中暑了，太喜歡這項配置，以至于我對榮威RX5的好感一度增加。此外還可利用藍牙鑰 匙，等功能，朋友家人要開車，再也不用找你拿鑰匙了，不愧是與阿裡巴巴聯合打造的汽車，将現代化的服務性便捷功能發揮大極緻，例如外出，自動停車扣費，無 需現金支付，還能監測車身狀況等等。值得一提的是，榮威RX5采用自然語義識别技術，能語音實現天窗開啟關閉、空調溫度調節、音樂播放和導航等諸多操作。 在科技配置對比中，顯而易見，畢竟榮威RX5最大的賣點就是全身上下的互聯網氣息了。

通過表格顯而易見，此番對比之後，榮威RX5給我們的驚喜還真是不少，相比榮威RX5的智能操作系統，全新途勝和KX5上的智能互聯功能就顯得有點“落後”了。當然這是相對的，如果和同級别的其他車型相比，全新途勝和KX5已經算是挺智能的了，但是這樣的智能還停留在“傳統智能的層面”。與上汽的inkaNet智能行車系統類似，在其他配置方面，電動尾門、一鍵啟動、無鑰匙進入、GPS定位等配置，在榮威RX5身上都能找到，同級别最大的全景天窗與10.4英寸高清觸控電容屏，此外，榮威RX5還配備了ARKAMYS數字音效系統，配合全車八個喇叭，這也是如今吸引年輕消費者的亮點之一。而且，隻有榮威RX5采用了LED大燈，并且這套燈光系統集合了自動頭燈、LED日間行車燈、大燈高度可調節等一系列配置，科技感十足；尾燈也使用了LED光源，整體呈現小提琴的形狀，辨識度非常高。全新途勝和KX5還停留在鹵素大燈上，實在是有點不厚道。

動力對比 榮威RX5堪稱四驅重量級選手

在動力方面，可能2.0T與1.6T的可比性不是特别大，但是因為售價相當，所以消費者是否在同等價位的前提下，選擇動力更為強勁的榮威RX5呢？榮威RX5搭載的是2.0TGI缸内中置直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力，最大輸出扭矩350牛米。這樣的動力表現，足以媲美主流合資3.0L車型了，更何況對上1.6T發動機的全新途勝、KX5了，簡直就是秋風掃落葉之聲，榮威RX5的最大功率領先全新途勝和KX5 43馬力。一般情況下，一個馬力值500元左右，由此可見榮威RX5在動力上展現出了極高價值。值得一提的是，榮威RX5，2.0T排量的四驅車型能做到8.5L/100km的綜合油耗，在同級别車型中可以說是出類拔萃了。

三款車都采用了前麥弗遜、後多連杆全獨立懸架，其中，榮威RX5脫胎于上汽SSA純SUV架構平台，還應用了全框式副車架，增強了整體剛性，使整個底盤更加紮實，轉向側傾時能獲得更強的支撐力，有利于車身姿态的控制。榮威RX5和全新途勝都配備了智能适時四驅系統，四驅鎖止時，車速限值高達60公裡/小時，領先全新途勝 40公裡/小時的限速。一旦超過，系統将返回自動模式，有利于提高燃油經濟性。而KX5并沒有配備四驅系統。

同等價位 主動安全配置更高一級

毋庸置疑，安全配置是每個消費者都最為重視的，這次對比的榮威RX5等兩款車在這方面做得都比較到位，而榮威RX5和全新途勝還配備了前後排頭部氣囊，單就氣囊數量來說，是同級别中數一數二的存在。遵循了五星碰撞标準，在凍住安全方面，榮威RX5還配備了，碰撞預警系統、車道偏離報警系統、定速巡航系統等更高級别的電子輔助系統方面，其它兩車均未配備，同時，榮威RX5還配備了全景攝像頭，能夠提供360度全景影像，這對于新手或者女司機來說非常有利，能極大地減少倒車入庫、側方位停車等“高難度”動作帶來的剮蹭。

在制動方面，榮威RX5的百公裡刹停距離僅為37.95米，在同級别車型中處于絕對的領先位置，甚至可以跟奧迪Q5等百萬級豪車相抗衡。然而KX5和全新途勝這兩兄弟的刹車距離均超過了41米，其中全新途勝更是達到了43.23米。足以見得，在同等價位下，榮威RX5的安全配置更高一級。

尤為值得一提的是，那麼多互聯網功能，流量問題是關鍵，上汽和阿裡早就考慮到了。為了解決消費者的這個擔心，榮威RX5提供了“史上最壕”、前所未有的免費和優惠政策，做到“基礎服務、基本流量終身免費”，這相當于免去了其他汽車品牌遠程車載服務所收取的每年過千元的服務和通訊費用，讓互聯網汽車回歸其免費的屬性。這也展現了榮威RX5推出滿滿的誠意。

總結：在互聯網 的時代，榮威RX5的推出無疑是順應了當今時代潮流的發展，不管是外觀還是内在所搭載都具有超前的意識，互聯網車型不足兩周訂單過萬還是開端，可以說，榮威RX5以“品價比”标杆的實力，迅速成為了各地多個年齡段消費者的SUV首選。

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