長江航道上現有多少隧道?你絕對想不到基建狂魔到底能狂到什麼地步，下面我們就來說一說關于長江航道上現有多少隧道?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

長江航道上現有多少隧道

你絕對想不到基建狂魔到底能狂到什麼地步。

你能想象，在崇山峻嶺之中、百米高空之上，有一條滿載貨物的船，行駛在水運航道裡的場景嗎？

今天，我們就來了解一下，懸在天上的水運航道，堪稱航運中的“高架橋”，它就是貴州構皮灘水電站。

湖北素有“千湖之省”之稱。我國第一大河長江流經過湖北，境内有着十多條的長江支流，其中漢江為最大支流，水流量豐富。

全國乃至世界上最大的水力發電站長江三峽水電站就在湖北的宜昌，裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，裝機容量達到2240萬千瓦，和貴州整個水電容量相當。截止2020年，湖北水電總裝機容量為3757萬千瓦。

烏江是長江八大支流之一，也是貴州第一大河流域，自古以來就是貴州聯通外界的航運要道，因其流量充沛，流态穩定，素有黃金水道之美譽。構皮灘水電站通航工程是烏江流域通江達海黃金水道的關鍵工程，由下遊引航道，三級垂直升降機和兩極中間渠道組成該工程。最高通航水頭199米，下遊通航水位變幅40米，是目前世界上水頭最高、水位變幅最大的通航建築物。

構皮灘水電站是國家“十五”計劃重點工程，是貴州“西電東送”的标志性工程之一。

構皮灘水電站于2003年12月正式開工，2021年6月，構皮灘水電站通航工程完成全線集控過标船測試正式投入試運行，曆經近18年的建設，終于以昂揚的姿态面向世人。

構皮灘水電站通航建築物為Ⅳ級建築物，采用三級垂直升船機方案，主要由上下遊引航道、三級垂直升船機和兩級中間渠道組成，線路總長2306m，年單向設計通過能力為142.1萬噸，工程概算投資29.5億元。該工程是當今世界通航水頭最高、單級提升高度最大、主提升設備規模最大的通航建築物。

2021年6月22日，随着500噸級“航電1号”貨船順利通過三級升船機，标志着構皮灘水電站通航工程，正式投入使用，中國再次創造了一個不可思議的水電站。

貴州烏江水運日前全線複航，14艘載滿6800噸磷礦石的貨船，從貴陽港開陽港區出發，到重慶涪陵轉運進入長江，運抵安徽蕪湖港，船隊經過烏江構皮灘水電站通航工程時，輪船懸空航行，呈現出一幅“水往高處走，船在天上行”的壯麗景觀，

這是一項前無古人後無來者的超級工程，三級巨大台階，依山就是淩空飛架，船隊經過時直接搭乘電梯懸空穿行于聳立山中的2306米高架渠道，呈現出水往高處流，船在天上走的壯麗景觀。更值得一提的是，該工程已經運行，便一舉打通了中斷20年的珠江水運大動脈，實現了貴州中部一傳出省，直達長江的夢想，可以說是真正的利國利民，造福千秋。毫不誇張地說，隻有我們想不到，沒有基建狂魔做不到。

不得不說，今天的中國足以讓外國人為之顫抖。每次那些西方專家說不可能的項目，我們中國就把不可能變成奇迹。在這裡，每個中國人都要點亮一顆紅心，給祖國一個大大的贊，關注我，帶你探尋更多精彩。我們下期再見。。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!