（文/觀察者網 李科龍）

中國不僅是汽車消費第一大國，也是全球汽車保有量最多的國家。

公安部消息顯示，截至今年6月底，全國汽車保有量達3.12億輛，汽車駕駛人4.56億人。

除了保有量，中國汽車市場的增量也同樣迅猛。今年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛，新領證駕駛人1103萬人。其中，上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增長100.26%，創曆史新高。

粗略估算，中國平均每3個人就包括一名會開車“老司機”，平均不到5個人就保有一輛汽車。和二十年前相比，汽車的稀缺資源屬性下降，已走入尋常百姓家，油價、車輛選購不再是少數人關心的話題。

龐大的汽車消費群體孕育出另一個充滿潛力的新興市場——汽車後市場。

在此背景下，市場選擇催生以京東養車為代表的專業第三方維修售後門店迅速發展，成為汽車後市場的重要一環。

經過3年業務發展，京東養車品牌煥新，并和浦林成山旗下新銳電動車品牌浦林PRINX達成戰略合作，後者成為首個在供應鍊、服務網絡、創新業務等領域和京東養車達成全渠道合作的新能源輪胎品牌。

攜手浦林深耕新能源車後市場

新能源汽車保有量破千萬的同時，滲透率也在不斷增長。乘聯會數據顯示，1~7月新能源今年前7個月新能源乘用車國内零售273.3萬輛，同比增長121.5%。且預計8~12月的月均新能源乘用車銷量将超過60萬輛，2022年新能源汽車銷量有望達650萬輛。

“對很多人來說，買車不是問題，養車才是問題。”京東汽車事業部總經理陳海峰日前在浦林品牌創想日上如是說。在他看來，買車可能一沖動、一高興甚至一咬牙就買了，但是養車是一個漫長的過程，就像養孩子一樣。

浦林成山方面認為，電動車專用輪胎性能要比燃油車輪胎更高。一是電動汽車自重更大，需要解決輪胎磨耗更明顯的問題；二是電動汽車更安靜，需要輪胎更優秀的靜音表現；三是電動汽車裡程焦慮，需要通過低滾阻 輕量化輪胎與輪辋組合，實現更長續航裡程；四是電動汽車加速更快，需要輪胎具有更好的操控性。

今年7月，京東養車和浦林的合作，精準切入新能源輪胎市場。在京東818汽車生活節期間，浦林在京東商城開設首家自營店，同時上新XLAB COMFORT EV創域（彗星設計版）、浦林XNEX SPORT EV探域（刀鋒設計版）兩款産品。

據悉，浦林創域更适用城市通勤電動車，在靜音舒适、抗濕滑性、耐磨等性能方面表現不俗；浦林探域更适配運動型電動車，并在耐用性、靜音性、節能性與操作感四個方面進行了優化、革新與突破。

對于雙方此次合作，京東汽車事業部總經理陳海峰表示，此次與浦林的合作意味着京東汽車将通過更加細分賽道的深度運維，更全方位、精細化地服務車主用戶。浦林成山副總裁于航亦表示，此次攜手，将依托京東養車線上線下的服務生态，及浦林成山在品牌、産品、渠道、數字化服務方面的優勢，進一步拓展用戶服務場景，共同為電動車用戶提供更優質的産品與服務。

京東養車性價比優勢凸顯

數以億計的汽車需要保養維修，背後是一個巨大的市場。

相信不少車主都面臨一個同樣的難題，車輛的維修保養究竟應該去哪才放心？信息不對稱讓車主有了我為魚肉人為刀俎的感覺。

中國保險業協會日前發布了汽車零整比調查報告，共計100款車型。數據顯示，北京奔馳C級零整比達到835.29%，意味着全車零配件更換一遍的價格可購置超8輛奔馳C級車。

相比其他汽修業态，京東養車輕裝上陣，在組織上更加靈活。京東養車也經曆了粗放式發展期，蛻變期，再到穩定發展期三個階段。

完成京東養車品牌升級後，除了京車會，京東養車服務網絡還包括各類型京東養車旗艦店、京東養車認證店、品牌聯合認證店、第三方合作店及服務商參與共建的門店，以及包括加油、充電等各類型汽後創新業務便捷網點。

在産品服務上，京東養車不斷突破行業标準，在核心品類輪胎、油輪方面，京東養車提供“輪胎免費裝，三年無憂質保”、“機油買貴賠，正品溯源無憂”等服務；在門店運營方面，持續深耕包括正品保障、價格透明、專屬客服在内的“10項無憂服務”，通過全方位提升服務心智水平，塑造“放心養車來京東”品牌心智。

相比于其他業态，各比較優勢疊加，共同推動京東養車規模迅速擴張。截至目前，京東養車高标店在全國已經突破1400家，各類型京東養車認證店、品牌聯合認證店等超過20000家。

值得注意的是，距離第一家京東京車會上線僅僅過去4年時間。

“京東養車 浦林”，1 1＞2

“隻有産品沒有服務，那是傻把式；隻有服務沒有産品，那是耍把式；既有産品又有服務，才是真把式。”

在陳海峰看來，和浦林的合作，是既有産品又有服務的真把式。

在輪胎替換市場，流量和渠道的重要性不言而喻。“線上購、線下裝”的消費模式興起，越來越多的消費者在線上選購輪胎等車輛配件。

據《2021京東Z世代汽車消費趨勢報告》數據顯示，2020年京東新能源車銷量同比增長6.7倍，2021上半年同比增長4.3倍。

另據數據顯示，今年京東618，汽車品類整體訂單量同比增長13倍，成交額同比增長超100%。其中，輪胎品類成交額迅速爆發，中高端大尺寸輪胎成交額同比增長500%。

京東618、京東11.11、京東818汽車生活節、年貨節等大促活動，為汽車業務帶來大量資源支持。而京東物流為實現京東養車“送裝一體”提供保障。

京東養車提供了資源和渠道，浦林則是在産品端發力。浦林成山是中國最早一批輪胎廠商，已在輪胎市場摸爬滾打46年。子品牌浦林PRINX切入新能源市場推出的國潮輪胎品牌，并将新勢力的用戶思維移植到輪胎産業，強調用戶共創。

此外，京東養車和浦林的合作不僅限于渠道供應，未來還會涉及從輪胎到非輪胎，甚至在車生活方式上都會進行深入探索。

牽手浦林，京東養車進一步完善汽車配件供應商體系。同時，在新能源汽車領域，京東汽車還将持續完善品牌矩陣，進一步豐富産品布局，滿足多元化消費需求。

龐大的物流體系以及迅速擴張的門店，京東在配件市場構建、完善用戶一刻鐘生活服務圈。不斷構建新場景、上線新玩法，加大服務密度，通過“産品 服務”的模式，為消費者打造更便捷高效的一站式消費新體驗。

京東養車開啟養護新時代

京東養車品牌升級煥新，不僅僅是換logo這麼簡單，品牌全線升級，需要在用戶心智中建立新的品牌認知。

在陳海峰看來，京東養車業務四年的經營，用戶在網上購買車品線下門店安裝習慣已經養成，也對服務提出了更高的要求。比如對貨品線上線下同價的要求，對服務類型及能力的更高要求，對門店服務更短距離便捷的要求，對創新服務産品的要求等。

于是，在2021年，京東汽車将戰略品牌化确定為戰略重心；2022年，品牌升級成為進一步戰略方向。

京東養車升級，從大的層面看，是繼承了整個京東穩紮穩打、長期主義的發展理念，是當前京東汽車發展階段下，為了更好地服務用戶、服務合作夥伴而做出的品牌升級動作。

從小一些的維度來看，此前京東京車會給消費者也容易産生品牌誤解，一方面大家不知道是京東旗下的業務，另一方面會誤以為是車友會。而升級為京東養車則更容易在養護品牌認知方面拉進與消費者的距離。

同時，京東養車還将對供應鍊升級。一方面，主推自有品牌京安途，實現全方位産品及服務煥新升級，滿足用戶在輪胎、機油、養護等多維養車服務場景。另一方面，建立與KA品牌的全渠道戰略合作，深入綁定合作關系，包括和各類型KA連鎖參與共建，覆蓋加油、充電便捷網點等全國服務終端的實體網絡。建立一張連接各類門店、服務商、實物商以及用戶等在内，通過系統、規則、運營管理體系保障高效運轉的虛拟網絡。

未來京東汽車将繼續在商品品類拓展、品質提升，線下服務網絡拓維、服務質量提升，以及新能源領域持續發力，通過不斷提升供應鍊及全渠道能力，為合作夥伴助力，為消費者帶來更優的養護服務。

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