作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克給人的印象一向是獨樹一幟的美系豪華感，以及曾經3.6L V6發動機帶來的大排量感受。

而如今凱迪拉克已經逐步放棄了大排量路線，在國内，即便是旗艦車型CT6與XT6，都全系采用2.0T車型。但減排并不僅限于排量大小，而是在于動力系統的變化。

在前不久剛剛開幕的上海車展上，凱迪拉克正式發布了概念車型——LYRIQ，并且公布了海外售價59990美元（約合人民币38.96萬元），作為凱迪拉克未來之路的開端，LYRIQ究竟有着哪些亮點，我們一探究竟。

就好比大衆ID系列、廣汽埃安品牌、長城歐拉品牌一般，一個純電動平台的誕生，往往也意味着其在設計方面如同白紙一般，可以讓天馬行空的想法得以實現。

而 LYRIQ作為基于通用BEV3平台打造下，凱迪拉克首款純電動車型，确實有着獨樹一幟的外形。新車采用了全新的設計語言，外觀上與Escala概念車有很多相似之處。

前臉部分，LYRIQ V采用了黑晶光耀封閉式格栅，并且格栅内部加入了大量可發光LED光源，凱迪拉克徽标同樣也能點亮，在黑夜當中看上去極具科幻感。

大燈則采用的是分體式大燈設計，車頭兩根筆直朝下的“淚痕”日行燈貫徹着凱迪拉克一如既往的家族風格，燈光非常具有科幻感。

側面部分，凱迪拉克LYRIQ采用了溜背式的車身設計，整體呈現低趴式的車身姿态。并且還采用了熏黑處理的車頂和高腰線設計。

前翼子闆處則采用銀灰色的凱迪拉克LOGO，搭配上多輻式大尺寸運動輪圈和隐藏式車門把手的設計，讓側面顯得簡潔而又運動。

與驚豔的前臉一般，LYRIQ車尾也并未讓人失望，車尾層次感豐富。并且沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，而是采用豎置造型的尾燈，鑲嵌在類似導風口的飾闆裡，有着不錯的辨識度。

LYRIQ的亮點也不僅僅流離于表面，與過去凱迪拉克偏向于保守的豪華感不同，新車在車内采用了颠覆性的設計，完全讓人認不出這是一款凱迪拉克車型。

其中最吸引人的，莫過于新車配備了一塊33英寸的巨大弧面OLED屏幕，其共有三個顯示區域。

集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD擡頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能。

此外，凱迪拉克一貫的豪華感也并未在LYRIQ上丢失，其配備了四座布局，并配備後排娛樂系統、後排中央液晶控制屏、帶19個揚聲器AKG音響系統等豪華配置。

而更具未來感的配置，則是其搭載的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統和雙視激光全息現實增強飛航顯示儀 Dual Plane AR HUD，帶來與衆不同的智能駕駛沉浸體驗。

為了增強高級感，LYRIQ還搭載全新的路噪抑制技術，能夠引入更多的麥克風和加速計，将主動降噪提升到一個新的水平，新車通過這套新系統，可針對胎腔噪音的頻率範圍，降低車内噪音，提升車内靜谧性。

除了設計方面的搶眼以外，更多的人同樣還關注其三電方面的信息，但很遺憾的是，目前LYRIQ已知的信息并不算豐富。

據悉，新車率先推出單電機車型，其最大功率225kW，峰值扭矩440N•m，後期還将推出雙電機版本車型。

續航方面，新車電池容量為100kWh，其續航裡程超過300英裡（約合483公裡），另外新車在充電部分将支持19kW的慢充和150kW的直流快充。

在駕駛輔助方面，新車還将配備最新版本的通用汽車的超級巡航系統—Super Cruise3，該系統已經達到了L2.5級的水準。

可以為駕駛員提供更高級的輔助駕駛系統，提供了自動變道功能、監督式遠程泊車，利用超聲波傳感器進行監督式遠程泊車。

在LYRIQ發布之後，凱迪拉克還宣布了一個更重磅的新聞，近日，凱迪拉克負責人羅裡•哈維（Rory Harvey）對外表示，從現在開始，該品牌将隻推出純電動車型。

對于目前如CT4、CT5、XT5等一系列燃油車型，羅裡•哈維表示目前這些車型還有較強的生命力，因此計劃在可預見的未來，還将繼續銷售更多的燃油動力車型。

同時，他預計到2030年該公司将不再銷售燃油車型，從時間節點來看，凱迪拉克轉型還需要幾年時間。

未來，凱迪拉克旗下純電動車型将基于通用全新電動化平台BEV3打造，這一平台也是未來别克、雪佛蘭等品牌共用的平台，可以覆蓋不同級别、尺寸車型，擁有不俗的靈活性。

從目前已知的信息來看， Lyriq将在明年起開始在中國交付，作為一台開創了凱迪拉克新時代的車型，Lyriq确實給我們看到了一個不一樣的凱迪拉克，讓人們認識到了純電動與豪華品牌結合的新作品。

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