全新創酷RS /缤越COOL/CS35PLUS，誰才是最适合你的最佳選擇？它們有話說。

小型SUV一直以來都很受年輕人喜歡。歸其原因第一市區行駛更加靈活，第二當然也是最重要的價格相對便宜。不過選車不能光看樣子和價格，動力及配置等也是非常重要的指标。

所以今天我們找來了最近比較火熱的三款鋼炮車型給大家對比下。它們分别是雪佛蘭全新創酷RS、吉利缤越COOL以及長安CS35PLUS，看看誰才是最适合年輕人的車。

如果按照常規的大概率是外觀、内飾、配置、動力等幾個方面來進行對比。但這篇文章我不想走尋常路，畢竟外觀和内飾設計風格，屬于見仁見智的，并沒有一個絕對的标準，所以在這篇文章我就不給大家對這三款車型的外觀和内飾進行闡述了。咱們直接來點硬碰硬的對比。

科技讓你眼前一亮

對于10萬出頭的小型SUV來說，想讓它們配置特别全面那是強人所難，也沒有必要。但如果想要讓年輕的消費者記住，那就必須要有自己專屬的殺手锏。

全新創酷RS在内飾氛圍上營造出非常強的科技感，最為直觀的當屬這塊懸浮式雙10.25英寸屏幕，顯示效果細膩，UI設計直觀易上手。内置全新小雪OS智能車聯系統，響應速度很快。此外還有無線CarPlay以及OTA遠程升級功能，可做到常用常新，這對于現在年輕消費者來說非常便捷。

缤越COOL也同樣采用了雙聯屏，UI界面設計顯示也很直觀。内置吉利新一代銀河OS系統，響應速度也還不錯、操作也比較流暢。

CS35PLUS也同樣采用雙10.25英寸屏幕，搭載了inCall 3.0智能車載互聯系統，除了常規的導航、多媒體之外，還支持語音交互等功能。

雖然光看理論上的數據三款車型都非常相似，但是如果你仔細想想看，全新創酷RS顯然還是更懂得迎合時下年輕人的用車習慣和喜好，其功能更豐富，智能化程度更高，人機交互體驗更佳，并且還能綁定上萬種智能家居設備，另外，需要注意的是，CS35PLUS的兩塊屏幕則是進行拼接的，工業設計上顯然不如全新創酷RS。

對了，全新創酷RS内飾還有一大特色就是車内應用了許多RS主題相契合的元素，如RS專屬擋把、鑽石菱格紋内飾面闆、鋁合金出風口、遍布全車的耀紅縫線無不在彰顯它運動與激情的一面。

“鋼炮”SUV，馬力即正義

對于三款車型的動力數據，我相信大家通過上邊圖片可以看到全新創酷RS基本上是領先于缤越COOL和CS35PLUS。

看到這裡你可能會産生疑問，為什麼全新創酷RS能有如此好的表現？其實是得益于它搭載了上汽通用的第八代Ecotec 1.5T發動機，也就是我們經常說的那款“阿凡達”發動機。匹配的是一台鋼鍊式CVT變速箱，比傳統鋼帶式CVT傳動效率更高。這台1.5T發動機相比市面上主流的2.0T發動機也毫不遜色。從1500-5000的轉速區間，能夠持續輸出250牛·米的最大扭矩。

特别值得一提的是，創酷RS官方稱零百加速時間為7.8秒，但其實經過實測跑出了7.2秒的成績。所以說它是“頭号鋼炮”一點也不誇張。

反觀CS35PLUS的動力表現，因為它使用一台1.4T發動機，所以在三款車型中動力數據表現是最弱的。雖然日常使用足夠，但作為年輕人的鋼炮車型，這樣的動力表現未免有點差強人意。

缤越COOL也同樣使用了一台1.5T發動機，最大功率133千瓦，在2000-3500轉速間可以爆發290牛·米的最大扭矩。雖然整體參數上與全新創酷RS水平接近，但全新創酷RS的扭矩輸出範圍更寬泛，且實測百公裡加速成績僅為7.2秒，所以這也意味着在動力延展性和實際動力表現上，缤越COOL要略遜于全新創酷RS。

其實全新創酷RS除了我上邊說的那些技術外，還有兩點。第一：它采用“單缸最優”的設計理念，并且搭載行業首發的Dual Fast相位調節器，配合35兆帕高壓燃油直噴系統、電動洩壓閥等多項行業标杆科技，才得以擁有如此強悍性能。

第二：雖然是CVT變速箱，但采用了鋼鍊式結構，比常用鋼帶式CVT傳動效率更高，并且速比範圍達7.01，可承受更大扭矩，所以即便是地闆油，變速箱也能夠迅速響應，确保發動機始終工作在最優區間。

對比缤越COOL和CS35PLUS雖采用換擋效率更好的7速雙離合變速箱，但它的劣勢也很明顯，如會存在頓挫、不平順性、穩定性差等問題。

寫在最後

通過上邊的對比大家可以看到，雖然缤越COOL和CS35PLUS也擁有不錯的實力，但是相比于全新創酷RS從軟件到硬件的硬核提升以及其非常具有誠意的10.99萬元的起售價和購置稅全免等優惠購車政策，賦予了它超越同級别的非凡實力。可以說全新創酷RS這款車型的出現是“穩準狠”地抓住了消費者的購車需求。所以，對比下來我更為推薦創酷RS。

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