乘聯會4月份的數據出爐了，其中2022年4月份汽車廠商零售量前十名，可以說除了比亞迪汽車以外，一片凄慘，整個4月份汽車零售中，隻有比亞迪汽車突破了10萬輛，其他的像曾經霸占前五名的一汽大衆、廣汽豐田等，分别隻有8萬輛和6萬輛，分别名列第二名和第三名，其他的汽車廠商，銷量都不到6萬輛，其中就包括了吉利汽車、長安汽車，跌幅都超過百分之四十以上。
而這次最凄慘的還是長城汽車和上汽大衆、上汽通用，其中長城汽車以3.5萬輛的銷量直接跌到13名了，跌出了前十名，而曾經長城汽車憑借哈弗H6、坦克300這兩款車，銷量就基本超過這個數字了，可見在4月份，長城汽車受到的影響有多大，其中坦克300還因為配件和芯片停産。
而上汽大衆和上汽通用，這兩家車企，則完全是受疫情影響，兩家車企跌幅都超過了50%以上，其中上汽大衆以5.2萬輛，上汽通用以5萬輛分别名列第八名和第九名，僅比廣汽本田好一些。
從乘聯會的數據以及結合上海汽車主機廠商工作人員交流的情況來看，4月份國内汽車産量受到疫情和芯片短缺影響十分嚴重，不少車企出現了停産，導緻無車可賣，如今隻要是暢銷車型，大家都會發現，高端車型基本都沒有現車，需要等車，隻能說芯片的影響，從2021年起一直到如今都還沒能獲得解決，再加上疫情影響，導緻産銷都同步下降。
整個4月份汽車銷量排行榜中，僅有比亞迪汽車因為采用閉環供應鍊，而且廠區剛好基本都避開了疫情區域，所以基本沒受影響，但是芯片短缺的影響，也在一定程度上影響了比亞迪一些高配車型的産能。
對于4月份汽車廠商僅有3家銷量超過6萬輛，長城僅賣出3.5萬輛，大家有什麼看法呢?歡迎大家在評論區留言。
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