在2022年8月的SUV銷量中,哈弗H6占據第四，比亞迪宋PLUS DM-i成為8月銷量冠軍，作為近一年的SUV銷量冠軍，哈弗H6在七月與八月的銷量均低于新能源車型的比亞迪宋PLUS DM-i，這也讓我對新能源車型的市場受衆程度産生了好奇，也就有了本次哈弗H6 DHT的靜态體驗。

通過此前哈弗H6的試駕體驗讓我對這代哈弗H6的看法有了徹頭徹尾的改變，首先是外觀，在圖片上看起來哈弗H6似乎空有一套氣吞山河的中網，過于内收的兩側讓整體在圖片上看起來并不是非常舒展，可站到車旁邊之後，這種看法瞬間煙消雲散。

哈弗H6 DHT版本官方指導價為14.98萬元這代哈弗H6外觀有着不錯的細膩程度，得益于較高的車頭高度，讓這台緊湊型SUV也能帶有侵略感，同時通過外觀效果并不容易發現這是一台緊湊型SUV。

哈弗H6 DHT的長寬高分别為4653mm/1886mm/1730mm軸距為2738mm，在此前的試駕過程中，其中印象深刻的是4人長途行駛的環節，在試駕過程中為了想要尋找這台車的最弱點之一我選擇了後排乘坐，但結果出乎意料，近三個小時的行駛帶來的疲勞感完全可以接受，這或許也得益于支撐較為不錯的坐墊和舒緩的底盤質感。

輪胎配備的是韓泰SUV專用輪胎，輪胎尺寸為225/60 R18，多輻設計的18英寸輪毂無論在大小還是樣式都足以支撐住哈弗H6的車身尺寸，并且60的扁平比也能獲得較厚的胎壁，這對路面颠簸的過濾有着不可忽略的正向幫助。

哈弗H6 DHT的尾部與燃油版幾乎一樣，右下角的尾标顯示了真實身份。

12.3英寸多媒體屏幕搭配了10.25英寸的液晶儀表，哈弗H6的中控并沒有過于繁瑣的設計，多媒體屏幕下方保留了部分物理按鍵，方向盤采用幹練的三幅式，與全新路虎發現5有幾分相似之處。

物理按鍵保留了空調開關、壓縮機開關、快速除霧和泊車影像等常用功能開關，檔把區域也僅有電子駐車的物理按鍵，在最大化保持基礎功能的操作效率的同時還獲得了視覺上的簡潔。

雖然與發現5的輪廓有幾分相似，但也有獨有的氣息，哈弗的LOGO更像是一張金屬銘牌，配合金屬顔色的輪廓，使方向盤整體造型可圈可點。

内飾方面不錯的細節處理是國産車肉眼可見的進步之一，進步的方面不止于用料的堆砌，更是設計上的改變，同時這種精緻的效果與年輕人的需求不謀而合。

座椅方面雖然在肩部區域有着明顯的分界線，但并非帶有肩部的獨立調節，整體表現中規中矩，沒有過多的驚喜但是也沒有短闆。

後排座椅的坐墊長度與支撐性都有不錯的表現，在長途乘坐時不會那麼容易産生疲勞感。

後備箱的空間表現符合緊湊級SUV的定位，但隻有單側配有燈光，後備箱蓋闆下方配有輪胎補氣工具，并未配備備胎。

哈弗H6 DHT版本搭載1.5T發動機，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，搭配的電動機總功率為130kW，最大扭矩為300N·m，搭配2擋DHT變速箱，配備1.7kWh電池組。

總結

雖然看起來哈弗H6的銷量表現有所衰減，但足夠強大的産品力還是能夠讓哈弗H6非常從容的應對SUV市場的用戶需求，尤其在細化後的市場之内，在保有量、後續維保、保值率等方面均能夠在自主品牌的SUV中脫穎而出，請持續關注後續帶來PHEV版本的路試體驗。

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