更加舒适，更加貼近生活，更加智能，更加具有品牌效應，是這兩年來年輕費者對于自己心儀座駕的一些構想。從原先的一輛工具車，到現在消費者對于一輛新車的訴求越來越高，産品的升級勢在必行。

各個價位的汽車都在大力競争，拼命搏殺。豪華品牌的價格不斷下探，自主品牌不斷地投入新的産品，所以使得原本就非常擁擠的中型SUV賽道更加的熱鬧，這兩年中型SUV領域投放的新車銷量幾乎翻了一倍。

作為二線豪華品牌的領頭羊，沃爾沃這兩年可謂風光無限。雖然總體銷量和一線豪華品牌BBA有着較大的差距，但憑借着其環保理念，安全性以及大優惠，在國内擁有相當一批的擁簇者。沃爾沃旗下最熱銷的車或者說最受擁護的車絕對是它的中型SUV，XC60。在改款日益頻繁的今天，沃爾沃XC60這款車型已經超過兩年沒有進行大的改款了，但是銷量依然保持得較為平穩。為何這輛車有如此大的魅力？今天我們就來全方位地進行分析。

外觀：設計更加精緻，更加年輕化

筆者也是這兩年對于沃爾沃的設計才開始逐漸感興趣的，因為老款的XC60那種老氣橫秋的設計感讓我避而遠之。老套的外觀設計很難吸引到年輕的消費者，但是全新一代的沃爾沃XC60使用了最新的設計元素，颠覆了我對XC60的固有認知。整個外觀設計得非常的時尚，也特别通透，而且莊重感，厚重感都營造得比較理想。

它的前大燈使用了雷神之錘的led日間行車燈，增加了這款車型的辨識度，而且質感非常突出。全新沃爾沃XC60還擁有豪華以及運動外觀套件來供選擇，這在以往曆屆沃爾沃旗下是非常少見的。而運動套件的融入更能打動年輕消費者，适合不同審美的消費人群。

想必朋友們都知道，引入國内的歐洲車都喜歡加長，比如奧迪的Q5L和A6L，寶馬的3系和5系。但是XC60沒有一味地去模仿，反而保持了比較原汁原味的歐洲車設計。這款XC60的長寬高分别為4688/1902/1658mm，軸距是2865mm，在保障車内足夠寬敞的同時，也具備較好的靈活性。讨好一部分純粹的用戶的同時其實也丢失了不少家庭客戶，畢竟很多國人還是喜歡大空間的，這就是為何寶馬320i的标軸版賣得遠沒有加長版好。

車尾的設計使用了瑞典的北歐設計，尾燈是家族式的設計，豎狀尾燈得到了很好的傳承，點亮以後在夜間識别度非常的出色。此外，這款XC60還配備了雙出的排氣管，運動性能也得到了較好地提升。

内飾：簡潔而科技

XC60的内飾設計同樣偏家族化，也是時下最為流行的現代簡約風格，整個内飾的線條以豎直為主，增加了整個車内的視覺空間感，看起來更加舒适。在用料部分，沃爾沃XC60還是比較厚道的，車内使用了大面積的皮質材料進行包裹，而且使用上了鍍鉻的材質加以點綴，時尚氛圍以及精緻感都提升得比較理想。

方向盤的握感比較豐富，真皮材質的包裹讓手感更加細膩，對于愛出汗的我真的是特别的友好。但是總體來說方向盤尺寸有些偏小，對于我這種180斤的大胖子而言，确實有些玩具車的感覺。屏幕使用了12.3英寸的全液晶儀表盤，配備上語音識别功能，特别的好用，而且駕乘沉浸感得到了較大幅度地提升，非常好用。如果使用多功能方向盤來進行操控，我認為菜單的邏輯有待進一步升級，使用起來稍顯吃力。總體而言，XC60和奔馳或者寶馬相比，豪華感的營造略顯不足。

至于行車電腦屏，使用的是九英寸的液晶屏，呈現給我們的畫面是非常清晰的，而且使用過程中沒有卡頓現象。

座椅：填充材質較硬

其實不僅僅是這款XC60車型，沃爾沃旗下絕大部分的車型座椅的填充物都是偏硬一些。長時間乘坐雖然對于腰部的支撐很好，但是舒适度并不會太高，無論是前排還是後排。這樣的問題依然沒有被改進，而且後排座椅被廣大網友們吐槽長度過短，導緻腿部懸空，這樣的問題在這款XC60車型上依然沒有得到優化。

動力：動力充沛，升降擋積極

XC60全系搭載的是2.0T的發動機，分為T4和T5的高低功版本，最大功率分别為190馬力和250馬力，峰值扭矩分别為300N·m以及350N·m。傳動系統則搭載的是八擋手自一體的變速箱，除了入門級車型以外，全系配備的全時四驅系統。

我們此次試乘試駕的是T5版本。從試駕一開始，XC60的動力總成給我的感覺并不是偏向運動，給我更多的感覺是換擋平順，特别好，動力輸出比較悠閑，而非急性子，這點其實和歐洲人悠閑的生活節奏是高度相似的。

但這絕不意味着這款車型慢，無論是在城市還是在鄉村，亦或者是在高速，隻要将XC60切換成運動模式，整個車型就會變得非常的暴躁，我的感覺是突然換了一台發動機，稍微給點油，轉速立馬飙升至3000rpm/h。此時350的扭矩被壓榨得分外徹底，給了整部車子很長的推背感，給我們的感官是比較刺激的，仿佛有人在你車後踹了一腳。

XC60的底盤表現比較紮實，整車一體感很強烈，這和很多歐洲車的設計比較類似，但是對于路感并不是釋放得很徹底，這對車子的體驗感是有所影響的。在較好的公路上駕駛，懸架比較有韌性，支撐到位，可以讓XC60保持穩定的車身姿态，反饋給駕駛者更強的操控性。但是不可否認，經過一些颠簸路面時，XC60會變得比較敏感，一下變得緊繃，彈跳得比較明顯，這就是很多網友說的經過颠簸路面，XC60的底盤調校太硬了。

總體而言，這款XC60車型仍然是一款跑量的歐洲中型SUV。它的外觀商務大氣，内飾充滿了科技感，而且動辄10萬的優惠幅度更是讓一些小缺陷在網友眼中變得可有可無。很多人說沃爾沃XC60較好地保證了歐洲的血統，也有人說它沒有設身處地地考慮國内消費者的喜好。那麼上述觀點，你更支持哪一種呢？歡迎留言。

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