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即将國産化的豐田酷路澤

科技 更新时间:2024-10-18 10:46:42

文:懂車帝原創 潘梓春

[懂車帝原創 産品] 日前,據日本汽車網站Best Car Web發布消息顯示,豐田計劃最快從2030年開始擴大混動車型的規模,并将使用的柴電混合動力系統。據悉,豐田的柴電混動系統有可能出現在坦途皮卡或酷路澤SUV等越野車及商用車型中。

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豐田酷路澤

對此,豐田方面尚未進行回應。此前,豐田表示其在日本推出的所有車型都将采用混合動力系統,其中就包括廂貨車、輕卡車以及商用車。

在行駛效率和扭矩要求等方面,柴電混動系統都有着不錯的數據表現。因此,除豐田之外的不少車企,近年來都公布了應用柴電混動技術的相關車型。

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奔馳E級300de

其中,梅賽德斯-奔馳面向海外市場推出了E級300de車型,其上搭載的柴油混動系統讓奔馳E級混動的動力表現直逼頂配車型。

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奔馳E級300de

據了解,該車搭載OM654型号2.0升渦輪增壓四缸柴油發動機,傳動匹配9速手自一體變速器。

電動機不僅會在車輛起步和中速加速過程中起到改善效果,還将通過制動能源回收技術,為車輛帶來更積極的制動減速響應。同時,得益于這套混動系統,車輛制動時不會因過快鎖死而給駕乘人員帶來不适感。

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奔馳E級300de儀表盤

梅賽德斯-奔馳開發這套柴油混動系統的初衷,就是為了提升車輛的整體性能輸出效率。它成為了目前所有油電混合動力系統中,傳統内燃機介入程度最低的型号。

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從技術發展趨勢的角度來看,随着目前多個國家及汽車品牌宣布放棄燃油車型的研發,混動及純電車型在全球範圍内的需求都在持續上升。早在2020年9月份,歐洲地區對混動及電動汽車的需求量就首次超越了柴油車型。

柴油機匹配混合動力的優勢也十分明顯。由于柴油發動機扭矩大的特點,柴油機 混合動力尤其适合匹配SUV車型。同時,柴油發動機油耗更低,同一款車柴油版比汽油版節油20%~30%。

至于柴電混合動力未來能否像汽油混合動力一樣得到廣泛應用,還有待市場驗證。

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