在奔馳的體系裡，G級算是非常特别的存在，它出身于軍車，富含硬派越野DNA，但近些年更多的是作為一款都市豪華SUV出現在公衆視野，成了身份地位的象征，長期加價。G63更是到了300W級，跟賓利添越差不多了。G63在我們這兒也是“常青樹”，新車、二手都有常有成交，今天就來分享一台G63的交付故事，車主是來自上海的楊先生：

楊先生的這台G63配置非常高，車輛配置總額285.79W，再算上消費稅、55W多的加價，最後以341.29W交付。G63近幾個月行情明顯下滑，從上月的情況看，标準配置的車源加價已跌破40W，進入到30多W區間，而這台車還加了50多W主要是太稀缺了。

車身是啞光夜晚黑的漆面，這個油漆就得75000，外加碳纖維組件、夜色組件、内飾組件增強版、碳纖維方向盤、皮革把手等，統統都整上了，這個顔色且如此高配的G63當時市場上僅此一台現車。所以，物以稀為貴，落地370多W跟賓利添越差不多區間。

前臉總體輪廓還是延續G級一貫的風格，就是硬朗，輪廓方正，線條平直。對比上一代G63，主要變化在于中網，AMG專屬直瀑式中網，這點可以很明顯區分它與G500。大燈配置挺高，原廠就是幾何多光束LED大燈，内部帶點熏黑效果。轉向燈凸出于機蓋兩側，這也是G級标志性的元素。

相比正面，側面設計叫上一代幾乎就沒啥變化，總是方方正正的“盒子”模樣。從車身尺寸上來看，奔馳G屬于中大型SUV。但實際上除了高度相對突出，車長、軸距、寬度在同級車型裡屬于非常一般的。很多人說“帶大梁”是硬派越野車必須具備的DNA，這台G63就是如此。後懸采用整體橋非獨立懸架，非承載式的車身，這點幾十年都沒變化。排氣的設計跟其他越野車都不一樣，位于車身側面底下，但中規版本隻有主駕這一側是外露式的。标配AMG高性能排氣系統，根據駕駛模式的不同，通過3個可調式廢氣風門進行調節，展現出不同的聲浪效果。

這台G63的車輪看起來運動感十足，配置的是55.9厘米（22英寸）AMG交叉輪輻鍛造輪毂。因為選了夜色組件，所以這個輪毂不用單獨選裝。搭配紅色AMG卡鉗，打孔刹車盤。輪胎是倍耐力的SCORPION ZERO 系列，規格295/40 R22。

絕對垂直的車尾，直接外挂的備胎罩，外露的尾門把手，處處都體現了這台G63的“剛硬”。懸浮式的車頂在尾部有一點擾流闆的造型，尾窗上方集成了高位刹車燈。備胎罩的尺寸非常大，甚至有點影響後攝像頭的視野，裡面是标配的全尺寸備胎。尾燈的位置也是非常獨特，緊挨着後防護杠，位置超低，而且尺寸很小，矩形的造型，裡面是環狀LED燈帶。

前排是主動多仿座椅組件，除了常規多向電動調節外，還帶腿托、腰部支撐調節，标配加熱、通風、記憶功能。這台G63是黑内，外加部分紅色點綴。相比上一代車型，内飾的豪華感、科技感都明顯提升。12.3英寸的雙聯屏、渦輪狀的金屬空調出風口、COMAND車機系統（支持CarPlay及CarLife）、三幅式AMG方向盤、“三把鎖”金屬按鍵、G manufaktur 前排乘客扶手，IWC時鐘、柏林音響、64色環境氛圍燈、自動分區空調等都有配置。車内用料有真皮、Alcantara、碳纖維、鋁合金。

奔馳G的空間算是短闆了，換代後雖說有所提升，但跟同級别其他SUV比還是差一點。看看這個後排就知道了，隻能說夠用。後排椅墊倒是填充得挺厚實，長度也夠，承托性不錯，三個座位都帶頭枕。後排座椅也帶加熱、通風，支持按比例放倒。

G63的動力在硬派越野車裡屬于超強的。雖說跟G500都是4.0 V8，但馬力提升到了585匹，峰值扭矩高達850牛米。奔馳9AT 全時四驅，0-100km/h加速僅4.5秒，這是差不多是某些GT跑車的數據表現了。

楊先生這次入手G63主要是考慮即将要回國，需要一台日常用的座駕，最後情定G63。上月初，楊總就看到外面有同行發過這台啞光黑的G63，當時給他報的是378W落地。看到我們也上架了這台G63後，跟我們也做了交流。最後經過争取，我們告知可以做到不到373W落地，高低可以省幾個W。所以楊先生也沒怎麼猶豫，确定拿下這台極其稀有的啞光夜晚黑G63。

由于楊先生當時人還在國外，不方便親自看車、驗車，所以委托我們辦理提車相關手續，待回國後，就能直接開上這台G63了。在此，我們也恭喜楊總收獲了這台非常完美的G63，希望它能陪伴您再攀事業高峰，祝您用車愉快！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!