可能很多朋友别克英朗這四個字就不想看接下來的文章了，确實現實中大多數朋友的心理就是涉及三缸機的車型一律不感興趣。不能說這種心理太極端，隻能說三缸機天生的缺陷讓人不得不以有色眼光去看待它。那身為汽車編輯的小編為什麼還要去推薦這麼一款"讓人厭煩的車"，如果你已經看到這裡了，那就接着往下看，相信小編，就算你不喜歡三缸，但你應該喜歡别克英朗。

别克英朗的外觀方面，小編就不用過多闡述了，放眼整個合資品牌緊湊級轎車市場，沒有一款車能說自己的顔值是第一位，所有外觀隻能說各有特點，相互對比毫無意義。沒有了外觀，那價格就成了決定性的一步，相信99%的人都是因為價格才去購買一款車，那理應同級别越低的價格優勢就越大。别克英朗2019款官方指導價：11.59萬-14.39萬，單看官方指導價，别克英朗對于同級對手并無太大優惠，可能也就最高配比同級對手便宜一些。如果，今天你走進任何一家别克4S店，能以官方指導價成交一部别克英朗，小編隻能說你買到的英朗是豐田造的。現在别克英朗的終端優惠全系高達4萬-5萬，而且1.0T（15T）車型享受購置稅減半，也就是說除了1.3T（18T）自動互聯旗艦版（最高配車型）的落地價是10萬出頭，其他車型都是低于10萬，剛好也就映照了标題。

回過頭，在看看同級對手豐田卡羅拉2019款最低配車型11.98萬，就算終端有1萬的優惠，落地價也要到12萬左右。大衆朗逸，雖然2019款最低配的裸車價依舊跌到了10萬以下，但是個手動擋，日産軒逸也是一樣如此。單看價格，10萬的價格，别克英朗沒有對手。

聊完了最直接的價格，配置同樣也是英朗的強項。以2019款最高配置為例，四輪獨立懸挂、倒車雷達/影像、定速續航、真皮方向盤/座椅、座椅加熱、自動防眩目内後視鏡等等。同級對手豐田卡羅拉2019款1.2T即使最高配車型也隻有倒車影像，并無倒車雷達，而且也沒有座椅加熱的舒适功能。大衆朗逸，2019款1.4T最高配方向盤材質是皮質，座椅是仿皮，内後視鏡也是手動防炫目調節。

以三款車的最高配車做對比，别看别克英朗的價格低，配置一點都不含糊。

以成熟的汽車工業體系發達國家的汽車平均壽命在7-12年為例，可以得出中國的汽車平均壽命是低于這個平均值。而且實際生活中，大部分中國家庭也就保持在7-8年左右的時間就換車。

有了這個前提，來看看别克英朗對手的售後保養政策，幾乎統一的3年10萬公裡的保養政策。再看别克英朗的售後保養政策，8年16萬公裡。8年的時間，如果你買了别克英朗

也該到了換車的時間，就算三缸有再大的毛病，維修總是免費的。

如果這些不足以讓你看得起三缸，或許你可以打開手機搜索一下别克英朗三缸機的評價，你看到最多就是對于這款三缸機省油的評論，很少有質量問題。

關于這些内容的編寫都是小編偶然間的一次探店，本來想趁着别克英朗2020款四缸的上市，看看四缸能夠挽回終端市場的銷量。經過跟銷售的一番交談，了解了現在别克英朗的終端價格和配置，發現比起四缸的别克英朗，三缸更值得關注和推薦。

該總結一下了，如果你看到這裡，首先很謝謝你願意花出幾分鐘時間去看小編的觀點。10萬的價位，你真的再也找不出比别克英朗性價比更高的車型。如果你對于别克英朗這款車有什麼自己觀點和評價也歡迎在評論區留言。以後，小編會多多以市場終端的角度去看，并加入一些主觀思維，希望你們能夠喜歡。

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