猛料！

最新交通規劃出爐

官方将進一步

研究保留高崎機場的可行性

廈門将有雙機場？

近日，市級的“十四五”交通規劃終于公布了。

值得注意的是，其中的機場規劃部分，與此前相比有很大的變動。

高崎機場不搬了嗎？

根據規劃，“十四五”期間廈門将推進通用航空建設。依托廈門新機場，培育本市骨幹通航企業，積極引進國内有實力的通航企業，形成覆蓋閩西南的通用航空服務能力，進一步研究高崎國際機場保留為通用機場的可行性。

規劃原文

所謂的通用機場，指的是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場，屬于民用航空機場的一類。

通用機場是承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪等特殊飛行任務。

也就是說，未來閩南人坐飛機可能還是要去新機場。

這意味着，未來新機場建成完成轉場後，高崎機場可能不會拆遷，還将作為通用機場繼續運行。

正所謂“牽一發而動全身”，假設該研究未來真的落實，那麼之前關于高崎片區搬遷後的初步規劃可能要調整了。

新機場“格局打開”

根據規劃，“十四五”期間将推進廈門新機場片區産城人融合發展。借鑒上海虹橋樞紐開發建設經驗，推動廈門新機場與周邊土地綜合開發，促進與商貿金融、旅遊餐飲、購物娛樂等協同發展，增強廈門新機場在資金、用地、信息服務、市場準入、金融制度等要素保障。

另外，規劃還提到将推動廈金兩地往來的交通圈建設，共用廈門新機場。

規劃原文

不管是借鑒上海虹橋樞紐開發，還是和金門人民共用，都足以見得官方對新機場的高度重視和超高定位。

據了解，翔安機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、海峽兩岸交流門戶機場等，機場等級很高。

新機場片區鳥瞰圖（設計方案一等獎）

首期建設規模，預計年旅客吞吐量達到4500萬人次，滿足年貨郵吞吐量75萬噸運輸需求，未來很長時間妥妥的省内最高規格。

不僅如此，廈門新機場将建成廈門重要交通樞紐，未來地鐵3/4号線、城際R1等，甚至高鐵也将在此接駁。

值得一提的是，根據前段時間發布的翔安2021版招商手冊，翔安機場首期預計于2025年建成，并于次年投入使用。

這意味着，廈門新機場時間可能延至2026年。

翔安最新招商手冊截圖

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主編 | 佚民 編輯 | 木木

來源：市政府、業翔民安、市規劃局等

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