除了常規的越野騎行，山地車有許多非常“重型”的逆天玩法，而這些玩法所對應的單車也各有不同，它們具體都有什麼特點呢？

速降車（Downhill，簡稱DH）

100%高速下山車，專門用于從山頂以極快的速度沖過亂石叢生，彎道複雜的崎岖山路直達山底。速降車使用單片式牙盤，通常搭配有避震行程200mm以上的雙肩避震前叉及後避震，700mm以上的超長的燕把以及粗達26x2.5"的粗壯輪胎，并使用4活塞，直徑達到180mm碟片的液壓碟刹系統來控制它重量級的體重。速降車的騎行角度也較為後仰，更符合下坡時的騎行姿勢。這些特點也使得速降車的上坡能力為0，平地騎行時也能累死人。

如果你有幸騎着速降車，在安全措施完善的情況下快速沖下樓梯時，會驚奇地發現，除了後撥在震動時因上下抖動而産生的“當當”聲，前後超長行程的避震器，會讓你感覺自己車輪之下的，似乎隻是一個普通的下坡。

當然，真正的山地速降，可遠遠沒有“下樓梯”這麼簡單！

越野摩托車般的速降車

而大多數速降愛好者們，也會用汽車的頂架或後架，駝着這些單車界中的巨獸從城市出發，前往玩車的場所，否則，到達目的地之前，體力也許就已經被它消耗光了。

自由騎（Freeride，簡稱FR）和極限自由騎（Extreme Freeride，簡稱EFR）

FR和EFR是兩種不同的“玩”法，但整車配置上基本相似。自由騎的整車配置要比速降“輕”一些，使用單片式牙盤，避震行程180mm左右的單肩前叉及後避震，車架看起來比速降車要“瘦身”一些，其它配置和速降車類似。

普通的FR也會去完成一些針對速降車的路段，并兼顧一些輕量的林道穿越、叢林速降（在叢林中搭建用木闆制成的跑道，有一種“叢林過山車”的感覺）騎行。

而EFR則絕不是一般的山地車愛好者所能完成的，雖然和FR使用的單車配置相似，但玩法可大相徑庭。EFR可以說是目前自行車界最“玩命”的騎法了，飛躍懸崖，還要在空中來一個“超人”動作，或是在天然的山坡上借勢起飛，在空中做出360度旋轉、後空翻等驚人的表現。

Cam McCaul使EFR領域的高手

我們熟悉的單車超人Danny Macaskill近年來便熱衷于EFR，結合他爐火純青的攀爬和街式自行車技巧，用單車創造了無數人類“不可能完成的任務”。

Danny大神的EFR動作令人無比驚歎

障礙技巧（Slope Style，簡稱SS，目前還沒有比較統一的中文稱謂）

Slope Style和EFR類似，也是騎乘單車，在空中進行高難度動作的一種極限運動。但SS的“起飛場所“為人工搭建的土坡或其他可以完成空中動作的人工場地。

SS車同樣擁有前後避震結構，使用單片式牙盤，但其避震行程較短，僅為100-120mm左右，這主要是因為人工土坡的降落坡面角度均會經過精心設計，車手正常降落時，會借斜坡的角度落地，從而避免造成過大的瞬間沖擊。而且，SS的場地路面平整，過于柔軟的避震反倒會增加車手們完成動作時的負擔。

和Slope Style類似的，還有無後避震，甚至沒有任何避震結構的土坡騰躍車（Dirt Jump，簡稱DJ），車手們除了用DJ車完成Slope Style的場地的動作外，還會用它進行一些城市街道障礙中的花式動作。

精彩的Slope Style

全地形All Mountain、（簡稱AM）耐力賽（Enduro）

之所以把AM和Enduro歸為一類，是因為Enduro的稱謂更貼近于競賽模式，而AM的稱謂則更貼近單車本身。

先說AM，它同樣擁有前後避震結構，避震行程一般在160mm左右等（一些避震行程在140mm甚至更短的軟尾山地車也被稱作AM，AM的定義實際上較為複雜），多使用2片式牙盤（或1x11速），兼顧越野路段的上、下坡，無花式技巧，以快速穿越林道等騎行方式為主，是一種在路況較為複雜，但适合進行常規越野騎行的路段所适用的運動自行車。

而Enduro，則可以說是AM的比賽形式，即耐力賽。Enduro競賽會設置多個兼顧上、下坡的越野賽段，并以下坡賽道為主，并伴有石塊路等考驗車手空車能力的賽段，車手們在叢林與山脊間高速穿梭，争奪冠軍，可謂是山地車界的“環法”。

Enduro也是非常刺激的山地車玩法

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