這幾年來，汽車産品已經算是越來越普及了，而汽車發展的方向也一直在不斷地遷移，從燃油到混動再到電動，可以說時間非常快。所以現在的車型産品就得不斷地更叠，不斷地升級自己的産品力，那樣子才能夠在市場上擁有話語權。特别是這幾年來，合資車型的換代改款也越來越頻繁，因為你動作稍微慢一點就會被國産的很多旗艦車型所取代，畢竟現在的國産早已經不是當年，擁有越級的産品力足以讓國人去認可它，所以就自然造成了這樣的一個局面。而我今天所要介紹的這款車也算是在國内市場大家都比較熟悉的存在，它就是本田的艾力紳，這次的它迎來了新款，新款車型配7座與“釣魚凳”，20多萬全系多層隔音，實力強勁的它足以被稱為“本田王牌”。

本田在家用車領域确實有自己的獨到之處，首先本田的“地球夢”發動機可以說屬于業内很拔尖的水準，其次本田善于營造空間，無論是“魔術空間”還是“魔術座椅”都是非常不錯的存在，讓整車的空間擴展性都變得非常好，所以基于這兩點，選擇本田作為家用車消費者可以說非常多。而在MPV領域，本田其實不算很強勢，旗下無論是奧德賽還是艾力紳，市場的銷量表現都比較一般，因為在這個級别當中，别克GL8是一家獨大的，它憑借着恰到好處的造型以及足夠寬敞的空間，讓它在國内市場一騎絕塵。可能正是因為它實力強大，所以其它車企就想通過自家車型的産品力來實現一個正面競争，而全新艾力紳的上市就是典型。

而現在就讓我來帶大家簡單了解一下這款車，首先在前臉，這款車采用的是面積比較大的進氣格栅，進氣格栅呈現橫向拉伸，并且結合上一定縱向鍍鉻的點綴，讓它看上去略顯時尚也不乏有高級感，以前我們總是說本田是“鍍鉻狂魔”，但是新款的艾力紳一點也沒有那種感覺。大燈則是與格栅契合在一起，矩陣式的LED大燈帶有“羽翼”感，看上去無論是美觀還是高級感都躍然紙上。車身側面，這款車是比較狹長的，并且還帶有一定向前俯沖的效果。在車身側面，這款車有很多鍍鉻的線條勾勒，電動式的側滑門還帶感應功能，隻要是手放在窗戶下方的位置，放置一點時間就會自動打開，我個人覺得這個配置僅僅是為了儀式感，并沒有太多的用處。設計來到尾部，帶有熏黑效果的尾燈還是很好看的，利用鍍鉻的銜接完完全全有檔次。至于車身尺寸，這款車的長寬高分别為4951/1842/1711mm，軸距2900mm。

走進車内，内飾的設計上，這款車的高級感與豪華感是非常不錯的，首先這款車選用的是一個懸浮式的顯示屏，顯示屏尺寸不大，但是觸控與反應都很不錯，其次這款車也升級了液晶儀表的面積，面積更大顯示的信息也更多。在顯示屏下方為貫穿式的空調出風口，這也是高級感的一種诠釋，緊接着的就是按鍵式的換擋區域以及液晶觸控的面闆，結合上酒紅色的一個皮革包裹，不得不說還是很奢華的，特别是這款車全系都采用了雙層隔音玻璃的點綴，就讓這款車更顯高端。配置上，新款的車型的配置算很紮實的，它全系都有六氣囊、胎壓報警，還有車道偏離預警、車道保持輔助、倒車影像、車側盲區監控、ACC自适應巡航、電動後備箱記憶、遠程啟動、座椅加熱、後排小桌闆等等，而最讓我覺得新穎的是，它的第三排座椅可以支持向後備箱開口處打開，呈現一個“釣魚凳”模式，當然，不僅僅是釣魚，你坐在上面欣賞風景也是很惬意的。

動力上，這款車全系都是油電混合的版本，搭載的是2.0L自然吸氣的發動機，與電機的一個組合，發動機最大有146馬力，匹配的是E-CVT的變速箱，在這樣的一套動力之下，這款車的百公裡油耗為6.17L，算得上是比較經濟的。因為像别克GL8，它搭載的雖然是2.0T配上9AT的動力組合，在動力上很帶勁，但是百公裡油耗也很高，起碼要10個開外。而這款艾力紳雖然是一款2.0L自吸的引擎，但是因為有電機的加持，所以這款車的動力輸出也并不差，而且最重要的是，油耗會經濟很多，所以也這也是油電混合的優勢之處。在目前這些車企當中，油電混合做得最好的，無非就是豐田與本田了，所以這個動力我們也是沒有什麼可以調侃的，我個人覺得算可以了。

總的來說，在MPV領域目前還是呈現一邊倒的趨勢，那就是别克GL8一家獨大，大衆威然、起亞嘉華的上市，都沒有對别克GL8造成一點威脅，它們這兩款車目前市場銷量都很一般，所以别克GL8是很強大的。但是強大也不一定是無懈可擊的。我個人覺得這新款的本田艾力紳也非常不錯，雖然它在車身尺寸上沒有别克GL8大，但是它動力方面很經濟，油電混合的技術也很成功，而且最重要的是本田這個品牌對于空間的塑造能力，像這款艾力紳，它的後配座椅可以完全放倒，放倒之後就像兩張床一般，非常地舒适，而在定位上，這款車的售價區間為27.98——33.18萬，後期肯定有一定的定位下調，而且本田這個品牌的附加價值肯定是要比别克高，所以這樣的一款車，是非常有市場前景的，不知道你們大家覺得咋樣？你們覺得新款艾力紳是否滿足你們的需求？

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