故障現象
一輛2013款德國原裝奧迪A8(D4)轎車，搭載 CGW型發動機，行駛裡程2231km，客戶反映昨晚低速行駛中發動機突然熄火，再也無法啟動。
故障診斷與排除
（1）将車拖進廠，測量蓄電池無電，用充電機對其充電，等充電完成，車輛能重新啟動。連接診斷儀檢測故障碼，發現在所有控制單元均存儲“電源電壓過低，偶發”；在發動機、變速器、車門控制單元存儲“無信号/通信”。初步判斷這些故障碼皆因蓄電池電量過低而被存儲。
（2）使用診斷儀的故障引導功能，通過檢查發電機工作狀況記錄檢測到“交流發電機故障，1次”，發生在 18:34。
（3）詢問客戶在熄火前有無“充電警告燈報警、電量低需關閉音響的提示”，客戶反映報警、提示都沒有。
（4）再次查詢故障碼（表1），“無信号/通信”均發生在18點34分左右，“電源下限達不到”均發生在21點 9分左右，說明先因“無信号/通信”故障導緻發動機熄火，最後才出現電量低的情況。
表1 部分故障碼
（5）“無信号/通信”故障一般是控制單元正極供電線或接地線斷路造成，本車多個控制單元在同一時間存儲這個故障碼，應是由一個故障點引發。閱讀電路圖，看到發動機、變速器、右前門J387、右後門J389等控制單元，正極供電是不同線路，而接地線共用右A柱下方的43号搭鐵點搭鐵。
（6）拆檢右 A 柱下方43号搭鐵點，發現搭鐵點接觸不良，斷開此搭鐵點後電動風扇常轉無法關閉。
（7）緊固43号接地點螺栓，故障排除。
故障點：
右A柱下方43号搭鐵點虛接，導緻關閉發動機後電動風扇常轉直到蓄電池電量放盡。
維修小結:
首先查詢所有故障碼和故障發生時間，結合電路圖分析共同故障原因，再利用診斷儀的故障引導功能，制定出合理的檢測流程。
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