1、别克走量的車型有英朗，威朗，君威，GL8，SUV車型昂科威S以及Plus兩個版本，其餘車型存在感很低，第一款車型英朗頂配12.59w落地價都在9w内甚至比同為1.5L自吸國産4代帝豪還低，優惠大加上不錯的口碑自然賣的不錯，缺點就是整個美系車很多人依然停留在過去，覺得美系車油耗高，不保值，其實那都是曆史了，在二手車市場，英朗确實受歡迎也比較保值，這點目前國産車還是保值率稍差些。

第二款車型：威朗Pro是一款在合資緊湊型家用車裡面無論動力，外觀，内飾都不錯的車，無奈别克近幾年品牌力下降，就拿威朗主銷配置指導價13:99w樂享版，優惠達到4.5w配有主動刹車，碰撞預警和車道偏離輔助，搭載1.5T缸内直噴渦輪增壓發動機居然落地價11w内就拿下，月銷過萬也是情理之中，畢竟23款朗逸plus以及日系雷淩，軒逸卡羅拉這幾款車型落地價均高于威朗pro，但是大部分消費者還是跟風買日系，日系車無論安全性，動力和油耗都沒有任何優勢，所以追求性價比的消費者可以考慮威朗pro。

第三款車:君威是目前落地16w左右性價比不錯的B級車，在B級車每月銷量排行榜均在前十，主銷車型1.5T➕9AT這套動力總成油耗低，9AT換擋速度雖不及寶馬采埃孚8AT但在合資B級車競争對手要麼大衆雙離合或者日系CVT，AT變速箱依舊是最好的平衡，雙離合換擋快，CVT更平順，AT變速箱更均衡，君威9AT在日常行駛發動機轉速幾乎都在偏低的轉速區間，轉速低自然油耗低，得益于這台9擋變速箱日常都在積極的降低發動機轉速，高速時速120發動機轉速在1750轉，大部分競争對手均在2000轉這個區間，我親身駕駛君威1.5T高速行駛550公裡，加200汽油行駛了500公裡，這是我從事新車銷售行業多年，目前唯一開過最低油耗的一台燃油車，邁銳寶XL也是相同動力總成，年輕人追求動力更建議直接購買2.0T加9AT的君威或邁銳寶落地價在17到16之間，無論是1.5T還是2.0T都是超越日系一衆車型，1.5T日常駕駛油耗7.5升至8.5升油耗，對于一台B級車，部分日系車型都無法做到。

至于别克其餘車型就不說了，除了GL8價格比較堅挺以外，别克全系優惠巨大，君越優惠超6w，你還考慮優惠摳馊的日系嗎？

2、後期成本問題

别克新車優惠都比較大，保值率反而更好，常規保養比日系車型更低，當然你是小白那買任何品牌車型，售後顧問都是推銷小能手，建議大家在4S店隻做常規換機油，機濾，空濾就行，任何推銷都拒絕。

别克雪弗蘭凱迪拉克很多零部件都是通用的，配件這方面不貴，這點和斯柯達大衆奧迪可以說是一樣的。

3、從事新車批售多年，我個人看法，

别克一貫主打安全，用料十足，環保，但是早期車型油耗大，車身重，導緻油耗過高，近幾年在輕量化，動力總成技術上的運用，是明顯舍得下方技術，比如全系渦輪峰值扭矩1500轉速就來臨，大大降低油耗，2.0T采用凱迪拉克同款2.0T閉缸技術發動機，9AT變速箱也适配多年，技術層面值得肯定，至于大家關心的油耗，老張建議大家翻看我的視頻。

環保方面，别克的新車隻能說味道比較小，說完全沒有那是扯淡的，但不是那種臭味，見仁見智吧。

總得來說就是别克的好都是隐形的不易察覺的，比如底盤行駛的質感，尤其高速行駛狀态下，區别和日系挺大，跟車身重量無關，還有日系把看得見的地方做的挺好。最後，别克車丐版并不丐，日系車丐版是真的丐。

總結一句話，以前的老車油耗大，直接影響到了下一代，我們做人也是如此，這才是賣不好的根本原因，而不是産品本身有重大的缺陷。

記得關注老張，買車避坑少花錢。

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