19款起亞智跑測試?《我有車》原創試駕報道：伴随着陽春三月天，大獅兄來到了六朝古都南京，搶先試駕全新第五代起亞智跑雖然去年因為某些因素導緻了東風悅達起亞全年銷量急劇下滑，但大獅兄不得不承認，全新一代智跑其實還挺好開的新車預計會在4月17日正式上市，分為2.0L排量的MT/AT兩款車型，你想挑花眼的機會不給你，對于選擇恐懼症的人來說真是福音而且起亞官方還透露，全新智跑相比現代iX35，可不隻便宜個3、5000元那麼簡單……，我來為大家科普一下關于19款起亞智跑測試?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

19款起亞智跑測試

《我有車》原創試駕報道：伴随着陽春三月天，大獅兄來到了六朝古都南京，搶先試駕全新第五代起亞智跑。雖然去年因為某些因素導緻了東風悅達起亞全年銷量急劇下滑，但大獅兄不得不承認，全新一代智跑其實還挺好開的。新車預計會在4月17日正式上市，分為2.0L排量的MT/AT兩款車型，你想挑花眼的機會不給你，對于選擇恐懼症的人來說真是福音。而且起亞官方還透露，全新智跑相比現代iX35，可不隻便宜個3、5000元那麼簡單……

這次先來說說車鑰匙，對于鑰匙控的你或許會有點幫助。全新智跑的鑰匙布局基于起亞斯汀格重新設計，外觀新穎前衛，手感細膩，逼格滿滿，同時新車還配有無鑰匙進入/啟動。

新車前臉較上一代智跑向熟男轉型，正如官方所說，主要針對80後男性群體，尤其是呈倒梯形設計的前中網，18個平行排列的鍍鉻短橫紋，看着就很MAN。受制于成本控制因素，全新智跑的大燈隻有鹵素光源＋LED日間行車燈，前杠兩側的LED霧燈造型有點像傳祺GS8和榮威RX8的設計，越野包圍和前護闆的設計也很有陽剛之氣。

全新智跑的車身側面線條相較上代産品更硬朗，也方正了許多，運用了很多粗壯的線條勾勒，細細品味又不失現代都市感。黑色磨砂材質的底盤防擦條包裹車身，很有越野氛圍感。值得一提的是，車窗與車門的面積比例相比傳統SUV很不同，這種設計手法有點像克萊斯勒300C，車窗小車門大會給你更多安全感。新車尺寸4460x1850x1695mm，軸距2640mm，标準的緊湊型SUV尺寸。

尾部造型依然硬朗方正，LED後尾燈造型與前霧燈相呼應，後杠兩側分别是後霧燈和倒車燈，左右不同色的設計顯得有點突兀。雙邊共兩出的排氣尾喉是裝飾，金屬護闆也帶來了很強的層次感。

采用對稱式設計的内飾布局很簡約，但塑料感很強，畢竟定位偏家用，中控台全部都是仿皮硬塑料，裝飾闆的拉絲材質手感還可以。方向盤握感很貼手，8英寸多媒體觸控屏支持iPod連接和百度Carlife，便利性還是可以的。儀表盤的中間是7英寸液晶屏，隻是為了大而大，“炫酷”的駕駛模式切換也并沒有那麼炫酷，駕駛模式分為舒适、經濟和運動。全系标配全景天窗，性價比極高，而且還有主動車道偏離和防疲勞等高科技配置可以提高行車安全系數。

全新智跑的座椅中規中矩，包裹性一般，舒适性還不錯，尤其是頭枕的設計，可以“躺着開”了。主駕駛配有電動座椅，副駕駛是手動模式調節，前後排座椅都帶加熱功能在這個級别不多見。來到後排，大獅兄1米85的個頭兒坐着還很寬敞，腿部空間“北京癱”後還剩了一拳多，中央地闆也沒有大鼓包真的好評，坐足三個人完全沒問題，而且後排座椅還支持4/6比例放倒。

大獅兄這次試駕的是2.0L自動版車型，這台自吸發動機最大功率161馬力（118kW），最大扭矩193牛-米，匹配了6擋手自一體變速箱。主要體驗的舒适和運動模式，舒适模式下輕踩油門并沒有突兀感，很舒服，但如果一腳地闆油卻有些不盡人意，與變速箱匹配确實很到位，但是車就是不走啊，還是小馬拉大車了。而運動模式的方向盤明顯變沉了許多，确實不太适合女司機，轉向虛位較大但還能接受，輕踩油門發動機很線性，換擋轉速基本保持在2500轉左右，而地闆油後的發動機噪音有點大，但是城市超車不是很費勁。

新車底盤是前麥弗遜＋後多連杆獨立懸挂架構，整體調教還是更偏舒适，但是連續變三條車道側傾支撐還是到位的。底盤的濾震效果也還不錯，但時速60公裡過一些較大坑窪，整個車身會有點向上彈，不是很舒适。還有一點要說，這套底盤在長時間駕駛過程中比較容易暈車（因人而異），整體調教還是過于偏軟了。

《我有車》總結：作為起亞開年最重要的一款SUV來說，這次的全新智跑對市場把握十分之精準，雖然因為“政治因素”和自主品牌崛起導緻銷量下滑，但不得不說家用還是相當不錯的。肌肉感的外觀、成熟的動力總成，更實惠的價格，絕對能在緊湊型SUV細分市場裡搶占一席之地。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體号，以獲取第一手買車、用車資訊！

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