環保現在的查的越來越嚴，4S店和汽修店的成本越來越高，環保烤漆房，房租，人員工資，都在上漲，但他們敢漲價嗎？

如果不敢，誰為成本上漲買單呢？如果沒人買單，如何生存呢？面對居高不下的經營成本，不斷被壓縮的利潤，以及來勢洶洶的外來競争者，現有的汽車服務門店該怎麼辦？

1、漲價不漲價？

“汽修廠何止是今年不敢漲價，這麼多年過去了，房價在漲，物價在漲，衣食住行都在漲，但是看看修車行業，價格漲了嗎？”

“租金每年都在上調，員工工資不漲留不住人，修理費漲了留不住客戶”

“2019經營将面臨更大的挑戰，各方面的成本增長擠壓門店利潤，我們将不斷提高自身的店面形象和服務品質，改變産品的經營模式，增加衍生服務，牢牢鎖定客戶的口碑。

2、80萬汽修廠縮減到20萬，汽修人你慌不慌？

随着國家打擊假冒僞劣配件/附件力度的不斷提升，車主認知能力的大幅提升，加上 4S 店對售後服務價格的不斷降低，社會維修廠、路邊汽修店日子将會越來越難。

數據顯示：全國汽車服務門店加起來80萬家左右，但中國1.94億輛車，隻需要最多20萬家。這就是問題所在，汽車服務門店遠超飽和狀态，供大于求，呈現“你不盈利，我也不盈利”的狀态是預料之中。

3、2018年，有大批修理廠面臨倒閉

大型保險公司會嚴控理賠風險， 主動大幅減少合作維修廠數量 。 服務效率更高的維修、保養、钣噴連鎖企業層出不窮，1 家連鎖型單店可以取代 3-5 家傳統維修店産能。 互聯網消費習慣一旦養成，20 % 的店鋪獲得 80 % 的網絡訂單，80 % 的維修店将度日艱難。

雖然汽車銷量在增長，但我們目前的汽修廠數量也是過剩的，如果我們繼續提升單店的維修效率，我們需要的汽修廠數量隻會更少而不是更多。

4、汽修行業的亂象

1. 車多故障少：十年前平均每台車每年到修理廠8次，現在一年平均就3次。

2. 人多技能少：現在行業汽車診斷師幹了汽車技師的活，汽車診斷師就想多換零件，為了多掙錢，但他們對所換的零件到底有沒有效果是沒底的。

3. 利潤少： 利潤很低，現在全國平均毛利低于40%，這意味着每天一個舉升機隻修3台車就是賠錢。

4. 配件多放心的少：坦誠地講，現在汽車返修是什麼原因導緻的?我認為至少一半跟配件有關系，另一半是診斷不準。原廠件隻是個概念，修理廠要的是質量。現在賣配件的很多，但是市場雜亂無章。

5、汽修行業的現實危機

1. 人的危機：人少素質低、培訓速度慢，現在汽車技術發展太快，培訓速度跟不上。技術發展速度太快，導緻技能人員的技能更新速度跟不上。員工什麼都聽說過，但什麼都不精。同樣很多企業家隻考慮企業成長，不考慮人的成長，不願意培養人才。

2. 設備的危機：設備是要拿來盈利的，如果設備不能帶來盈利就是浪費。現在設備應用最高的可能就是舉升機，烤漆房，其他的都處于浪費狀态。

3. 配件的危機：真假難辨、好壞難辨、渠道壟斷、鑒定困難。

4. 技術的危機：包括基礎知識不過關、技術壟斷等。但學生的基礎知識大多不過關。

6、對調漆店的影響

1.修理廠業績下降：調漆店的銷售額有很大一部分依賴着修理廠，修理廠的生意不好，就意味着汽修廠所要調的漆，所用的輔料數量減少，調漆店的銷售額也隻能随之下降。

2.環保越查越嚴：環保部門的介入，讓原本就不樂觀的市場更加難做，水性漆的成本更高，售價更高，修理廠原本生意就不如從前，水性漆的高價，更是雪上加霜，對調漆店也是個不小的挑戰。

3.欠賬越來越難受：做調漆的都明白，辛辛苦苦拼搏一年，遇到幾個賴賬的主，一年白幹，如果汽修廠一直不景氣，一直在賠錢，所欠的賬款如何收回來，也是個很大的難題。

調漆店的生存空間正在減小，不去創新改革，隻能被市場所淘汰，把握住先機的人，會提前占住新市場

調漆之家祝大家都能早日抓住機遇，賺到新市場的第一桶金！

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