酷熱夏季的到來，讓車主們也對汽車空調越來越依賴。但空調經常會出現這樣那樣的故障，車主要想自己進行檢修，還是要學會些小技巧呢。

汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，多見于制冷系統密封性出現問題，因為現代轎車所用的制冷劑R134a滲透性強的緣故。歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調系統機械故障

空調系統機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風扇故障、鼓風機故障、儲液幹燥器、膨脹閥故障和蒸發器故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有 裂痕、松弛或太緊，影響動力傳遞。内部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現為壓縮機内部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。

冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導緻送風氣流不足。儲液幹燥器則看内含 濾網和幹燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動；幹燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常幹燥劑是藍色的，吸飽水的幹燥劑是紅色的。膨脹閥故障 要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液态制冷劑流量，起調節制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜， 導緻制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導緻制冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。

二、空調系統電器電路故障

壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。

三、冷媒及冷凍油引起的故障

冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油内含雜質過多、微堵而引起制冷量不足、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足、系統中有空氣導緻制冷不足以及劣質冷凍油引起制冷不足等。

如果制冷劑過多，熱量散發慢。若在維修時過多地加入冷凍機油，也會使制冷系統的散熱量下降。檢修方法：從幹燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視 液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若 确為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量洩漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從幹燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡産生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足

制冷劑與冷凍機油内含雜質過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫髒堵：幹燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。

當含水制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于溫度下降，水分子在小孔中産生結凍現象，并導緻制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現象叫冰堵。檢修方法：停機一會，待冰熔化後，制冷系統又會出現正常的狀态。這是确認系統中有無水份的重要方法。

空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統内進入空氣後會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導緻輸出的制冷量下降。制冷系統密封性變差，或維修中抽真空不 徹底。劣質冷凍油随着制冷劑循環時會沉積在冷凝器和蒸發器表面，影響熱交換空調系統壓力過大的原因，有系統中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空，制冷劑過多： 放掉多餘制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關工作不良等。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!